Тема 16

Вихретоковый контроль цельнокатаных колёс при текущем ремонте колёсных пар дефектоскопом ВД-113.5 (ВД-113)

Общие сведения

1) Технологическая карта распространяется на вихретоковый контроль колеса цельнокатаного с плоскоконическим диском, колеса цельнокатаного с криволинейным при текущем ремонте колесной пары.

2) Контроль проводится после очистки контролируемых зон колес. В зонах проведения НК шероховатость поверхности должна соответствовать требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01 и иметь следующие значения:

– внутренний и наружный торец ступицы колеса, внутренняя боковая поверхность обода колеса, гребень колеса должны иметь шероховатость Rz не более 80 мкм.

3) Технологическая карта разработана в соответствии с требованиями:

– ПР НК В.1;

– ПР НК В.2;

– ТИ НК В.21-3.2019;

– РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

4) Зоны контроля и траектории сканирования:

Окружное и радиальное сканирование:

1 – боковая поверхность обода с обеих сторон колеса;

2 – приободная зона диска с внутренней стороны для колес с плоскоконической формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

3 – переход от диска к ступице с наружной стороны для колес с плоскоконической формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

4 – торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса;

5 – диск колеса с внутренней и наружной стороны для колес с криволинейной формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

6 – гребень (после обточки);

8 – наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения;

5) Типы выявляемых дефектов по РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017:

а) трещины в диске около обода колеса (411);

б)) продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе колеса (511);

в) закаты или складки металла в диске колеса (512);

г) трещины в ступице колеса (514);

д) трещины в диске около ступицы колеса (515);

е) радиальные трещины колеса (516);

ж) трещины гребня колеса (517);

6) Средства контроля:

– вихретоковый дефектоскоп ВД-113 (ТУ 4276-015-20883295-99) или ВД-113.5 (МКИЯ.427672.001 ТУ) (далее – дефектоскоп) в комплекте с вихретоковым преобразователем (ВТП) типа МПВ 043 и соединительными кабелями, люксметр;

– меры и настроечные образцы (НО) СОП НО-037;

– НО I и НО II из комплекта НО НК В.21-3 (приложение Г) или НО (меры) в виде металлической пластины, например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70 или аналогичные с ИД глубиной 3 мм и ИД глубиной 0,5 мм;

– другие необходимые материалы и вспомогательные инструменты (фиксирующие насадки, мел или маркер, металлическая линейка длиной не менее 300 мм с ценой деления 1 мм или рулетка, металлическая щетка, волосяная щетка, скребок, ветошь для очистки поверхности контролируемого объекта), лупа с кратностью увеличения не менее четырех, металлическая щетка, волосяная щетка, скребок, ветошь для очистки поверхности контролируемого объекта;

– программные средства и принадлежности для передачи электронных протоколов ВТК в базы данных, в случае, если они предусмотрены ЭД дефектоскопа.

7) К проведению ВТК цельнокатаных колес, роликов и колец подшипников буксового узла допускается персонал, соответствующий требованиям ГОСТ 34513 и ПР НК В.1.

8) Общая освещенность рабочего места должна составлять не менее 200 лк, комбинированная – не менее 500 лк.

9) Параметры контроля должны быть следующими:

 температура окружающего воздуха составлять от плюс 5 до плюс 40 ºС; относительная влажность воздуха при температуре плюс 30 ºС – до 95%; атмосферное давление должно составлять от 84 до 106,7 кПа; скорость сканирования V при контроле должна быть от 0 до 50 мм/с; шаг сканирования должен составлять не более диаметра ВТП, диаметр ВТП для данного типа преобразователя – 8 мм.

Отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 7°. Сканирование производится  контактное, ручное.

10) Ответственность за предварительную или первичную настройку программируемых дефектоскопов (создание и корректировку настроек) возлагается на руководителя ЛНК.

Ответственность за ежесменную проверку основных параметров, проведение ВТК и оформление результатов ВТК возлагается на дефектоскописта.

Методы контроля

1) ВТК колес проводят контактным, ручным сканированием с помощью дефектоскопа, реализующего вихретоковый метод неразрушающего контроля.

2) В случае работы с дефектоскопом ВД-113 установка порога чувствительности производится заново при контроле каждой зоны с новыми необходимыми параметрами. Так, при использовании НО в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1 (например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70) используется два ИД глубиной 3000 и 500 мкм соответственно. Для контроля боковых поверхностей обода, приободной зоны диска, зоны перехода от диска к ступице, диска, торцевых поверхностей ступицы колеса, используется ИД глубиной 3000 мкм. При переходе на зону гребня и зону клеймения требуется настройка для этих зон вновь на втором варианте ИД глубиной 500 мкм. При использовании настроечных образцов НО из комплекта НК В.21-3 используются четыре ИД. Для дефектоскопа ВД-113.5 возможна установка фиксированных уровней чувствительности (4 уровня). Для работы  в определенной настройке из четырех, необходимо нажать кнопку 1,2,3,4, напротив соответствующей кнопки фиксированного уровня чувствительности, при этом будет отображаться светодиодный индикатор напротив этой кнопки.

3) Достоинством дефектоскопа является отсутствие ложных срабатываний индикаторов дефекта при отрывах и наклонах ВП относительно контролируемой поверхности. При небольших наклонах (до 7°) сохраняется способность дефектоскопа выявлять дефекты. Наклон ВП характеризуется углом между его осью и нормалью к поверхности детали.

4) ВТП представляет собой металлический цилиндр, внутри которого с помощью микроэлектродвигателя вращается датчик. Рабочая поверхность ВП защищена износостойким керамическим колпачком. О наличии дефекта дефектоскописта информируют светодиодные индикаторы, расположенные на торце ВП. Эти индикаторы дублируют работу индикатора ДЕФЕКТ на электронном блоке.

Индикаторами дефекта служат срабатывание стрелочного индикатора, звуковая, световая сигнализации «Дефект».

5) Параметры ИД для настройки чувствительности ВТК цельнокатаных колес должны соответствовать приведенным в таблице 1.

Таблица 1

Зоны контроля, для которых настривается чувствительность ВТК по этому ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина, мкм, не более	Протяженность ИД*, мм
боковые поверхности обода, приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы	3000±100	500	30±3
наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения	500±100	150	30±3
гребень	500±100	150	15±2
* При использовании НО (меры) в виде металлической пластины протяженность ИД равна ширине НО (меры)

1 Подготовка ко контролю

1.1 ВТК колес должен проводиться на рабочих местах (постах) НК, соответствующих требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.2 и оборудованных необходимыми средствами ВТК.

1.2 При выполнении ВТК не допускается проведение каких-либо иных работ на контролируемом объекте.

1.3 Ответственность за ежесменную проверку основных параметров, проведение ВТК и оформление результатов ВТК возлагается на дефектоскописта.

1.4 Подготовка к ВТК цельнокатаных колес включает:

1.4.1 подготовку дефектоскопа и проверку основных параметров ВТК;

1.4.2 подготовку колеса к контролю.

1.5 Подготовка дефектоскопа включает в себя внешний осмотр, проверку исправности и настройку (установку порога чувствительности).

1.5.1 Провести внешний осмотр и проверку исправности. Проверить целостность корпуса электронного блока, кабелей, защитного колпачка ВТП и других составных частей дефектоскопа, срабатывание индикации, фиксации тумблеров, чувствительность нажатия клавиш.

1.5.2 Проверку исправности дефектоскопов выполняют в соответствии с ЭД дефектоскопа в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

1.5.3 Настройку дефектоскопов (установку порога чувствительности) проводят с помощью НО из комплекта НО НК В.21-3 с соответствующим ИД (таблица 1) в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

Допускается настройку чувствительности ВТК цельнокатаных колес дефектоскопами ВД-100, ВД-113, ВД-113.5, ВД-213.1, ВД3-71, УД2-102ВД выполнять по НО или мере в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1 (например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70). Тип НО (меры) указывается в ТК.

1.5.4 Меры (НО) не должны подвергаться воздействию магнитных полей намагничивающих устройств, используемых при магнитном контроле.

1.6 Подготовить дефектоскоп к контролю, для чего:

1.6.1 при необходимости присоединить вихретоковый преобразователь (ВТП) к электронному блоку;

1.6.2 нажатием кнопки ТЕСТ проверить заряд аккумуляторной батареи; если стрелка стрелочного индикатора будет находится в центре синего сектора его шкалы, напряжение батареи в норме. Целесообразно заменить аккумуляторную батарею, если стрелка ниже отметки 75;

1.6.3 включить дефектоскоп нажатием кнопки ВКЛ; высветиться любая из позиций чувствительности, дефектоскоп готов к работе;

1.6.4 установить ВТП на бездефектный участок поверхности  меры или НО вблизи ИД соответствующей глубины;

1.6.5 кнопками Δ/∇ регулировки чувствительности выставить максимальную (позиция 16) чувствительность дефектоскопа;

1.6.6 кнопкой ∇ уменьшить чувствительность прибора до позиции, при которой произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ на бездефектном участке меры (НО);

1.6.7 перемещать ВТП по поверхности меры (НО) на расстояние ± 10 мм от ИД со скоростью от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, и убедиться в надежном срабатывании индикатора ДЕФЕКТ над всеми ИД;

1.6.8 использовать ИД другой глубины и повторить п.1.6.4-1.6.7;

1.6.9 если срабатывание индикаторов дефекта хотя бы на одном из двух ИД не происходит, дефектоскоп направить в ремонт.

Видео 1 – Включение и подготовка к работе дефектоскопа

1.7 Установка порога чувствительности дефектоскопа проводится на НО из комплекта НО НК В.21-3 с ИД или мере в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1  в следующей последовательности:

1.7.1 Установка порога чувствительности дефектоскопа на ИД глубиной 3000±100 мкм для контроля боковых поверхностей обода, приободной зоны диска, зоны перехода от диска к ступице, диска, торцевых поверхностей ступицы колеса:

1.7.1.1 включить дефектоскоп нажатием кнопки ВКЛ;

1.7.1.2 установить ВТП на бездефектный участок поверхности меры или НО вблизи ИД.

1.7.1.3 кнопками Δ/∇ регулировки чувствительности выставить максимальную (позиция 16) чувствительность дефектоскопа;

1.7.1.4 кнопкой уменьшить чувствительность прибора до позиции, при которой произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ при перемещении ВТП по бездефектному участку меры (НО);

1.7.1.5 переместить несколько раз ВТП через ИД на расстоянии ±10 мм от ИД со скоростью от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, и кнопками регулировки чувствительности установить показания стрелочного индикатора над дефектом между отметками 50 – 75;

1.7.1.6 зафиксировать порог чувствительности, а также номер настройки для дефектоскопа ВД113.5.

1.7.2 Установка порога чувствительности дефектоскопа на ИД глубиной ИД 500±100 мкм, для контроля наружной боковой поверхности обода в зоне клеймения и гребня колеса.

1.7.2.1 установить ВТП на бездефектный участок поверхности меры или НО вблизи ИД.

1.7.2.2 кнопками регулировки чувствительности выставить максимальную (позиция 16) чувствительность дефектоскопа;

1.7.2.3 кнопкой ∇ уменьшить чувствительность прибора до позиции, при которой произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ;

1.7.2.4 переместить несколько раз ВТП через ИД на расстоянии ±10 мм от ИД со скоростью от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, и кнопками Δ/∇ регулировки чувствительности установить показания стрелочного индикатора между отметками 50 – 75;

1.7.2.5 зафиксировать порог чувствительности, а также номер настройки для дефектоскопа ВД113.5.

1.7.3 В случае положительных результатов выполнения операций по 1.6.1 – 1.6.8, средство считать работоспособным, результаты проверки записать в журнал проверки работоспособности (таблица 1.1). Также записать фактическое значение порога чувствительности дефектоскопа.

Таблица 1.1 – Форма журнала проверки работоспособности

Дата	Тип и заводской номер дефектоскопа	Тип и диаметр ВТП (для ручных средств НК)	Тип НО (меры)	Результаты визуального осмотра средств НК*	Фактическое значение порога чувствительности дефектоскопа**	Заключение о работоспособности или неисправности средства НК	Подпись лица, проводившего проверку работоспособности
1	2	3	4	5	6	7	8

^* При отсутствии нарушений целостности корпуса, тумблеров, соединительных кабелей и заземления указывается: исправлен. При неисправности средств НК указывается причина неисправности.

^** При использовании автоматизированных установок указываются результаты тестирования установки на настроечных образцах (мерах).

1.7.4 В случае работы с дефектоскопом ВД-113 установка порога чувствительности производится заново при контроле каждой зоны с новыми необходимыми параметрами. Так, при переходе на зону гребня и зону клеймения требуется настройка для этих зон дефектоскопа ВД-113 вновь. Для дефектоскопа ВД-113.5 возможна установка фиксированных уровней чувствительности (4 уровня). Для работы в определенной настройке из четырех необходимо нажать кнопку 1,2,3,4, напротив соответствующей кнопки фиксированного уровня чувствительности, при этом будет отображаться светодиодный индикатор напротив этой кнопки.

Возможна настройка порога чувствительности, например, для зоны колеса при положении кнопки 1. Потом нажатием кнопок 1, 2, 3, 4 производится переход в другую свободную настройку, произвести настройку порога чувствительности для зоны гребня колеса. В дальнейшем потребуется только переключение между этими установленными уровнями чувствительности посредством нажатия кнопок 1, 2, 3, 4.

Видео 2 – Установка порога чувствительности дефектоскопа

1.8 Подготовка цельнокатаных колес к проведению ВТК включает проверку контролепригодности.

1.8.1 Перед проведением ВТК поверхности контролируемых зон должны быть очищены от загрязнений до металла с помощью волосяных или металлических щеток вручную или с применением моечных машин.

1.8.2 Перед проведением ВТК проводят осмотр деталей с целью выявления несплошностей, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других видимых дефектов. При необходимости применяют лупу.

1.8.3 Детали с обнаруженными при осмотре недопустимыми дефектами не подлежат ВТК.

1.8.4 Детали, подлежащие ВТК, помещают на позицию НК и при необходимости закрепляют.

1.8.5 Установка на стенд НК и снятие со стенда НК крупногабаритных деталей, обеспечение контролепригодности деталей, а также устранение дефектов не входит в обязанности персонала ЛНК.

1.8.6 Провести разметку зон контроля мелом.

2 Проведение контроля

2.1 Убедиться, что поверхности контролируемых зон очищены от загрязнений до металла. Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение, а также проведена разметка зон контроля.

2.2 Выполнить ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса.

2.2.1 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля боковой поверхности обода колеса по п.1.7.1 и таблицей 1. Установить ВТП на наружную поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.2.2 Провести сканирование наружной поверхности обода только в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 1, здесь и далее траектории сканирования показаны пунктирной линией). При ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода сканирование должно проводиться по периметру зоны с отступом от клейма, равном 0,5d_k (рисунок 2) при настройке чувствительности по п.1.7.2., контроль изложен в п.2.9.

2.2.3 Сканирование выполнять плавно, без рывков, без отрыва ВТП от поверхности, следя за тем, чтобы положение ВТП относительно контролируемой поверхности было перпендикулярным, с отступом от края детали, равном 0,5d_k. Допускается отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 7°. Соблюдать скорость сканирования, указанную в ЭД применяемого дефектоскопа от 0 до 50 мм/с и при технической возможности, со скоростью, используемой при настройке прибора.

2.2.4 Шаг сканирования – не более диаметра ВТП.

2.2.5 Если при сканировании детали сработали индикаторы сигнализации дефекта (АСД), необходимо выполнить повторное сканирование этого участка.

ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Сигналы в зоне сканирования могут являться следствием перекоса или отрыва ВТП, шероховатостей и неровностей поверхности. В случае наличия допустимых поверхностных повреждений или загрязнений необходимо провести обработку или очистку поверхности. Если при повторном сканировании срабатывание индикаторов не повторяется – срабатывание следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать.

2.2.6 В случае повторного срабатывания АСД выполнить следующие операции:

2.2.6.1 установить ВТП в положение, при котором значение сигнала имеет максимальное значение; нанести мелом (маркером) на поверхность колеса метку; для этого для дефектоскопа ВД 113 необходимо наблюдать за стрелочным показателем прибора, максимальный сигнал будет наблюдаться при нахождении ВТП над трещиной.

2.2.6.2 сместить ВТП на 2-3 мм влево-вправо и вверх-вниз от метки (в зависимости от предполагаемого направления дефекта), выполнить несколько параллельных проходов, фиксируя новыми метками положения ВТП, соответствующие максимуму сигнала. Параллельные проходы необходимо выполнять до завершения срабатывания индикаторов;

2.2.6.3 при наличии индикаторного следа выполнить зачистку зоны предполагаемого дефекта повторить ВТК по 2.2.6.1 – 2.2.6.2;

2.2.6.4 Если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта срабатывание АСД отсутствует, то такой индикаторный след следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать.

2.2.6.5 Если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта происходит срабатывание АСД, принимается решение об обнаружении дефекта.

2.2.7 Результаты контроля внести в журнал установленной формы (п.4.2).

2.3 Выполнить ВТК внутренней боковой поверхности обода цельнокатаного колеса:

2.3.1 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля боковой поверхности обода колеса по п.1.7.1 и таблицей 1.

2.3.2 Установить ВТП на внутреннюю поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.3.3 Провести сканирование внутренней поверхности обода только в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунки 3), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.3.4 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.3.5 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.4 ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

Для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

ВТП, применяемый для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности, поэтому вихретоковые дефектоскопы ВД-113 или ВД-113.5 для этих зон не используются.

2.4.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.4.2 Вызвать рабочую настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1.

2.4.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.4.4 Провести сканирование наружной поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 4), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.4.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5,2.2.6.

2.4.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.5 ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

Для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

ВТП, применяемый для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности, поэтому вихретоковые дефектоскопы ВД-113 или ВД-113.5 для этих зон не используются.

2.5.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.5.2 Вызвать рабочую настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1.

2.5.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.5.4 Провести сканирование внутренней поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 5), выполняя требования, указанные 2.2.3, 2.2.4.

2.5.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.5.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.6 ВТК торцевых поверхностей ступиц цельнокатаного колеса

ВТК наружной торцевой поверхности ступицы цельнокатаного колеса выполняется при среднем и капитальном ремонте при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников.

2.6.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.6.2 Вызвать рабочую настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1.

2.6.3 Установить ВТП на торцевую поверхность ступицы колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.6.4 Провести сканирование торцевой поверхности ступицы колеса в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.6.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.6.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.7 ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода

ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода рекомендуется выполнять после сканирования всех зон с настройкой на глубину ИД 3000 мкм, так как для контроля зоны клеймения и гребня требуется настройка чувствительности на глубину ИД 500 мкм.

2.7.1 Вызвать рабочую настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.2 и таблицей 1.

2.7.2 Установить ВТП на наружную поверхность обода в зоне клеймения (рисунок 2).

2.7.3 Провести сканирование по периметру зоны с отступом от клейма, равном 0,5dk. (рисунок 2), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.7.4 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.7.5 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.8 ВТК гребня цельнокатаного колеса

2.8.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.8.2 Вызвать рабочую настройку для программируемых дефектоскопов ВД 113.5 посредством нажатия кнопок установки фиксированного уровня чувствительности 1,2,3,4, или установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 113 для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1.

2.8.3 Установить ВТП на внутреннюю поверхность гребня колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.8.4 Провести сканирование внутренней поверхности гребня в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 7), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.8.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.8.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.9 Последовательность ВТК различных элементов цельнокатаных колес указывается в ТК, утверждаемой на предприятии.

2.10 ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса и ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса не проводится дефектоскопами типов ВД-113 или ВД-113.5, так как ВТП, применяемый для ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска, должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

3 Оценка качества

3.1 Оценку качества деталей и оформление результатов контроля выполняет дефектоскопист, сертифицированный на уровень квалификации не ниже второго по ВТК.

3.2 Признаком обнаружения дефекта колес при выполнении ВТК колес является наличие хотя бы одного индикаторного следа в зоне контроля при настроенном пороге чувствительности.

4 Оформление результатов контроля

4.1 Результаты ВТК деталей регистрируют в рабочем журнале до конца смены. Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК деталей приведена в таблице 1.2.

4.2 Журнал регистрации результатов ВТК деталей хранить не менее 5 лет.

Таблица 1.2 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК номерных деталей (колес)

Дата	Тип и заводской номер средств ВТК	Номер оси год изготовления, завод-изготовитель	Год, завод- изготовитель, номер колеса (правая сторона)	Результаты контроля колеса	Заключение по результатам контроля	Подпись дефектоскописта	Год, завод- изготовитель, номер колеса (левая сторона)	Результаты контроля колеса*	Заключение по результатам контроля	Подпись дефектоскописта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

* В результатаx контроля должны быть указаны: месторасположение выявленного дефекта и протяжённость индикаторного следа.

Пример: гребень, L = 10 мм; боковая поверхность обода, внешняя сторона, L = 15 мм

Приложение А (Обязательное)

Комплект настроечных образцов НО НК В.21-3

Рисунок А.1 – НО I из комплекта НО НК В.21-3

Рисунок А.2 – НО II из комплекта НО НК В.21-3

Таблица А.1 – Характеристики искусственных дефектов в НО из комплекта НО НК В.21-3

Наименование ИД	Расположение ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина ИД, мкм	Протяженность ИД, мм	Зоны контроля, для которых настраивается чувствительность ВТК по этому ИД
ИД1	На внутренней поверхности обода	3000±100	450±50	30±3	боковые поверхности обода
ИД2	На внешней поверхности обода	500±100	100±50	30±3	наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения
ИД3	На внутренней поверхности гребня	500±100	100±50	15±2	гребень
ИД4	На внутренней поверхности диска	3000±100	450±50	30±3	приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы