Тема 16

РЕМОНТ ПОДШИПНИКОВ РОЛИКОВЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ

1 Общие требования

1) Осмотр, ремонт и комплектацию подшипников производят после их обмывки и просушки при соблюдении требований к помещениям, температуре окружающей среды, средствам измерения и средствам допускового контроля.

2) Осмотр блоков подшипников (кольца наружные, сепараторы с роликами) и отдельно колец внутренних, наружных и упорных, сепараторов и роликов производят с помощью лупы с кратностью увеличения не менее 3-х при рассеянном свете.

3) Сведения о каждом осмотренном подшипнике с указанием его состояния должны быть занесены в журнал формы ВУ-91.

4) При ремонте подшипников забракованные детали заменяют годными из числа бывших в эксплуатации, удовлетворяющих требованиям настоящего РД, или новыми.

5) Объем ремонта подшипников определяется по результатам осмотра, измерений и проведения НК их деталей.

6) При отсутствии на кольце наружном заводского номера подшипника оно подлежит браковке.

7) Данные о каждом отремонтированном подшипнике фиксируют в журнале формы ВУ-93.

2 Ремонт подшипников

1) При ремонте подшипников выполняют следующие работы:

– зачистка (шлифовка) дорожек качения и бортиков колец наружных и внутренних;

– зачистка (шлифовка) торцов роликов;

– замена отдельных деталей подшипников (кольца наружные и внутренние, кольца плоские упорные, ролики и сепараторы);

– комплектация подшипников с измерением роликов по диаметру, длине и величине бомбины (формирование комплекта роликов в подшипнике);

– определение зазоров радиальных и осевых.

2) Зачистка производится шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом.

3 Требования к сборке блока подшипника

1) При сборке блока подшипника торцы роликов, имеющие лунки или маркировку, должны быть обращены в сторону маркировки на наружном кольце.

2) Маркировка сепаратора должна быть обращена в сторону маркировки на наружном кольце.

3) В случае отсутствия на торцах роликов лунок или маркировки, на один из торцов наносится маркировка в виде знака «+», при этом для роликов, имеющих лунки на двух торцах, маркировку наносят механическим путем.

4) У роликов с плоскими торцами, маркировку наносят с помощью кислоты, медного купороса или электрографом.

Запрещается наносить знак «+» на рабочую часть ролика. Знак должен быть нанесен только в центре торца ролика.

4 Маркировка отремонтированных подшипников

1) При ремонте подшипника дополнительно к основной маркировке на торце наружного кольца (со стороны основной маркировки) должны наноситься знаки о каждом проведенном ремонте.

2) Надпись на кольцах производится электрографом, при этом подшипник должен быть в разобранном состоянии для исключения прохождения электрического тока через ролики.

3) При собранном подшипнике надпись наносится медным купоросом или кислотой, при этом остатки кислоты после маркировки тщательно нейтрализуются.

Состав кислоты: висмут азотнокислый – 5 г; никель азотнокислый – 95 г; азотная кислота – 370 см³; вода – 630 см³.

Через 3…5 минут после нанесения надписи для нейтрализации кислоты место надписи должно быть протерто мыльной пеной или любым машинным маслом.

4) Пример маркировки о проведенном ремонте:

Р 375 01-16

Р – обозначение того, что подшипник отремонтирован;

375 – условный номер предприятия, производившего ремонт;

01-16 – месяц и две последние цифры года проведения ремонта.

5 Контроль параметров подшипников после ремонта

1) После ремонта у подшипников контролируются: разноразмерность роликов по диаметру и длине, наличие бомбины и ее величина, осевой и радиальный зазоры, маркировка подшипника и постановка знаков о проведенном ремонте.

2) При измерении радиального зазора его значение должно составлять 0,090 … 0,250 мм, разность крайних значений радиального зазора при трех измерениях (через 120°) не должна превышать 0,02 мм.

6 Контроль осевого и радиального зазоров подшипников

1) Средний радиальный зазор определяется как среднее арифметическое трех замеров через 120° каждый, путем поворота наружного кольца с роликами относительно кольца внутреннего.

Допускается при замерах радиальных зазоров использовать эталонное внутреннее кольцо, имеющее наружный диаметр
158_-0,02 мм.

В случае присутствия в заводской маркировке подшипника величины среднего радиального зазора, его замер допускается не производить при использовании подшипника со своим кольцом.

 

2) Минимальная величина осевого зазора в подшипнике роликовом цилиндрическом контролируется щупом, который вставляется между торцом одного из роликов и бортом наружного кольца после разборки блока подшипников.

3) Контроль производят в трех местах при повороте наружного кольца на угол 120° вокруг оси. Щуп толщиной 0,06 мм (0,07 мм для новых подшипников) при этом должен проходить.

Допускается контролировать осевой зазор в собранном подшипнике с использованием СИ в соответствии с принятым на ремонтном предприятии технологическим процессом, обеспечивающим необходимую точность измерения.

7 Требования к отремонтированным подшипникам

1) После ремонта при комплектовании подшипников разность диаметров роликов в одном подшипнике должна быть не более 0,005 мм, а разность длин роликов – не более 0,012 мм.

2) Ролики должны быть с рациональным контактом (бомбинированные) с величиной бомбины 0,008 … 0,014 мм.

8 Требования при подборе подшипников

1) Подшипники роликовые цилиндрические, устанавливаемые на одну шейку оси колесной пары (парные подшипники), должны подбираться:

– по величине радиальных зазоров так, чтобы разность радиальных зазоров у двух подшипников не превышала 0,02 мм в случае, если измерение радиального зазора производилось со своим внутренним кольцом.

При выполнении измерений с применением эталонного кольца разность радиальных зазоров не должна превышать 0,01 мм. При этом не регламентируется, у какого подшипника (заднего или переднего) радиальный зазор должен быть большим.

– по диаметру отверстий внутренних колец так, чтобы разность диаметров не превышала 0,008 мм.

2) Подбор подшипников сдвоенных и подшипников кассетного типа не производится. При этом действительные размеры диаметров отверстий внутренних и лабиринтных колец, лабиринтов и упорных колец подшипников выписывают из паспортов на подшипники и фиксируют в журнале формы ВУ-90.

9 Хранение подшипников

1) При хранении отремонтированных подшипников роликовых цилиндрических и их деталей более одних, но менее десяти суток применяют препарат-модификатор эМПи-1 по ТУ 0253-010-25887352.

2) При хранении отремонтированных подшипников роликовых цилиндрических и их деталей более десяти суток применяют масла трансформаторные по ГОСТ 982 или веретенные АУ по ТУ 38-1011232.

3) Хранение подшипников на поддонах должно производиться при соблюдении следующих условий:

– температура в помещении склада должна быть постоянной и исключать образование конденсата на подшипниках;

– поддон с подшипниками должен быть закрыт от воздействия прямых солнечных лучей;

– не допускается хранение подшипников в помещениях с повышенной влажностью воздуха и вблизи систем отопления.

4) Хранение подшипников вне поддонов должно производиться при соблюдении следующих условий:

– места хранения и складирования подшипников должны быть сухими, подшипники должны располагаться на подкладках (транспортировочных кольцах) из влагостойкого материала;

– запрещается хранить подшипники вместе с химическими веществами (кислоты, аммиаки, гидрохлориды, щелочи и т.п), а также на полу производственных помещений и в соприкосновении со стенами помещения;

– подшипники должны храниться в вертикальном положении (ось подшипника перпендикулярна плоскости хранения.