Тема 19

МАРКИРОВАНИЕ, КЛЕЙМЕНИЕ И ОКРАСКА КОЛЕСНЫХ ПАР И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ

1 Требования к знакам формирования

1) Колесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и клейма, относящиеся:

– к изготовлению осей, предусмотренные ГОСТ 33200;

– к формированию колесных пар, предусмотренные ГОСТ 4835;

– к проведению текущего, среднего ремонта колесных пар и восстановлению профиля поверхности катания колес, предусмотренные настоящим РД.

2) Каждая колесная пара имеет свой индивидуальный номер, которым является номер оси, включающий в себя: условный номер предприятия-изготовителя черновой оси – первые 4 знака; порядковый номер оси – до 6 знаков; две последние цифры года изготовления черновой оси.

Правой стороной колесной пары считается та, на торце оси которой нанесены знаки маркировки об изготовлении оси.

3) Размеры клейм и знаков маркировки, наносимые в холодном состоянии на торцы осей колесных пар, должны соответствовать приведенным на рисунке 1.

2 Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси

1) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси, наносятся на торце оси.

2) Правой стороной колесной пары считается та, на торце оси которой нанесены знаки маркировки об изготовлении оси.

3) Номер оси включает в себя: условный номер предприятия-изготовителя черновой оси – 4 знака (если условный номер менее 4 знаков, его дополняют нулями с левой стороны), порядковый номер черновой оси – до 6 знаков, две последние цифры года изготовления черновой оси – 2 знака

3 Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса

1) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса, наносятся на наружной боковой поверхности обода колеса.

4 Клейма и знаки маркировки, относящиеся к формированию колесной пары

1) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к формированию колесной пары, наносятся на торце оси правой стороны колесной пары.

5 Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары

1) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносятся на торце оси с левой стороны колесной пары.

2) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносятся на бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс.

3) При использовании в буксовых узлах подшипников кассетного типа или сдвоенных подшипников на бирку наносят дополнительную маркировку высотой 10 мм и шириной 5 мм:

К – для подшипников кассетного типа торговой марки SKF;

К-1 – для подшипников кассетного типа торговой марки БРЕНКО;

К-2 – для подшипников кассетного типа торговой марки TIMKEN;

СП – для подшипников сдвоенных производства ОАО «ХАРП»;

СПС – для подшипников сдвоенных производства ОАО «СПЗ» и АО «СПЗ».

4) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносятся на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников в корпусе буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа под адаптером.

5) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносятся на шайбе стопорной с правой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников в корпусе буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером, наносят индивидуальный номер колесной пары.

При монтаже буксовых узлов на том же ремонтном предприятии, где производилось формирование колесной пары, на шайбу стопорную дополнительно наносят знаки и клейма о выполненном формировании.

6) Допускается индивидуальный номер колесной пары набивать в два ряда: верхний ряд – условный номер предприятия-изготовителя черновой оси – 4 знака, нижний ряд – порядковый номер черновой оси – до 6 знаков и год изготовления черновой оси – 2 знака.

При монтаже буксовых узлов на том же ремонтном предприятии, где производилось формирование колесной пары, на шайбу стопорную дополнительно наносят знаки и клейма о выполненном формировании.

7) При монтаже буксовых узлов на ремонтных предприятиях, не производивших капитальный ремонт колесных пар, колесные пары маркируют аналогично п. 1, 2 и 3.

При этом вместо знаков и клейм о проведении среднего ремонта наносят знаки и клейма о производстве монтажа буксовых узлов:

– «М» – знак монтажа;

– дату монтажа (месяц римскими цифрами и две последние цифры года);

– условный номер ремонтного предприятия, которое произвело монтаж буксовых узлов.

8) При использовании в буксовых узлах с подшипниками роликовыми цилиндрическими смазки Буксол или ЗУМ под верхний левый болт крышки крепительной с левой стороны колесной пары устанавливают бирку, на которой выбивают «БУКСОЛ» или «ЗУМ».

6 Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению текущего ремонта колесной пары

1) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению текущего ремонта колесной пары, наносятся на бирке, устанавливаемой под правый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс.

2) Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению текущего ремонта колесной пары, наносятся на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников роликовых цилиндрических и под болты М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа под адаптером.

3) При восстановлении профиля поверхности катания колес колесных пар с подшипниками сдвоенными и кассетного типа знак О1 (или О2) на бирке и на шайбе стопорной не наносят.

7 Клейма и знаки маркировки, наносимые на крышке смотровой корпуса буксы

1) На крышке смотровой корпуса буксы в зависимости от типа и конструктивной компоновки подшипников, установленных в буксу, белой краской шрифтом № 4 согласно Альбома-справочника 632-2011 ПКБ ЦВ должна быть нанесена надпись:

– К – для подшипников кассетного типа торговой марки SKF;

– К-1 – для подшипников кассетного типа торговой марки Бренко;

– К-2 – для подшипников кассетного типа торговой марки TIMKEN;

– СП – для подшипников сдвоенных производства АО ХАРП;

– СПС – для подшипников сдвоенных производства ОАО «СПЗ» и АО «СПЗ»;

– БУКСОЛ или ЗУМ – для подшипников роликовых цилиндрических, заправленных этими смазками.

8 Общие требования к клеймению и маркировке

1) Запрещается постановка знаков и клейм, относящихся к проведению текущего ремонта колесных пар и восстановлению профиля поверхности катания колес, на торцах шеек осей.

2) При отсутствии места для нанесения знаков и клейм на торцах оси, старые знаки и клейма должны быть зачеканены или заварены с последующей зачисткой.

3) Запрещается зачеканивать или заваривать знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси. Они должны быть сохранены на весь срок службы оси.

9 Окраска колесных пар

1) Колесные пары после проведения им капитального и среднего ремонтов окрашиваются краской черного цвета на олифе, лаком или эмалью марок, согласованных с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры, установленным порядком.

2) Окраске подлежат:

а) наружные поверхности корпусов букс, крепительных и смотровых крышек. Допускается после среднего ремонта не производить окраску наружных поверхностей корпусов букс, крепительных и смотровых крышек с неповрежденным лакокрасочным покрытием. При локальном повреждении лакокрасочного покрытия производят окраску поврежденных поверхностей после их предварительной зачистки с последующим обезжириванием;

б) места соединения кольца лабиринтного с предподступичной частью оси;

в) места соединения ступицы колеса с подступичной частью оси с наружной и внутренней стороны колеса.

3) Категорически запрещается окрашивать подшипник кассетного типа и адаптер по поверхности, контактирующей с наружным кольцом подшипника.