1. Колесные пары

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

331

Сдвиг колеса на оси –
механическое повреждение,
характеризующееся смещением
колеса вдоль оси в результате
нарушения прессового соединения
колеса с осью.

Визуальный контроль и замеры.
Признаки:
– разрыв краски у ступицы колеса
по всему периметру соединения
колеса с осью;
– появление коррозионной полосы
(ржавчины) или масла из-под ступицы
с внутренней стороны колеса;
– среднее значение расстояния
между внутренними боковыми
поверхностями ободьев колес,
определенное по измерениям в
четырех точках, расположенных в
двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, не соответствует норме.

Колесную пару
расформировывают.

332

Изгиб оси колесной пары –
нарушение геометрии оси в результате
ее деформации от механических
повреждений при сходах подвижного
состава.

Визуальный контроль и замеры.
Разность расстояний между
внутренними боковыми поверхностями
ободьев колес колесной пары,
определяемая как разность
наибольшего и наименьшего
расстояний, измеренных в четырех
точках, расположенных в двух взаимно
перпендикулярных плоскостях,
составляет более допустимой величины
или биение средней части оси,
измеренное при вращении колесной
пары на станке.

Ось бракуют.

831

Расстояние между внутренними
боковыми поверхностями ободьев
колес не соответствует допустимым
размерам – нарушение размера
вследствие механической обработки
внутренних боковых поверхностей
ободьев колес или неправильной
прессовой посадки колес на ось.

Замеры.
Измерение расстояний
между внутренними
боковыми поверхностями
ободьев колес (у свободных
от нагрузки колесных пар) в
четырех точках,
расположенных в двух
взаимно перпендикулярных
плоскостях.

При расстоянии между
внутренними боковыми
поверхностями ободьев колес
менее допустимого -
производят обточку
внутренних боковых
поверхностей ободьев колес
при условии, что ширина
обода после обточки и
разность расстояний между
торцами предподступичной
части оси и внутренними
боковыми поверхностями
ободьев колес с одной и
другой стороны колесной
пары будет не менее
допускаемых размеров.
При расстоянии между
внутренними боковыми
поверхностями ободьев колес
более допустимого –
колесную пару
расформировывают.

931

Разность расстояний между
внутренними боковыми
поверхностями ободьев колес более
допустимых размеров – нарушение
геометрии колесной пары.

Замеры.
Разность расстояний между
внутренними боковыми
поверхностями ободьев колес
(у свободных от нагрузки
колесных пар) определяется
как разность наибольшего и
наименьшего расстояний,
измеренных в четырех точках,
расположенных в двух
взаимно перпендикулярных
плоскостях.

При превышении
допустимых значений
производят обточку
внутренних боковых
поверхностей ободьев
колес.
При наличии хотя бы в
одной из плоскостей
измерения расстояния
между внутренними
боковыми поверхностями
ободьев колес более
допустимого значения
колесную пару
расформировывают.
В случае деформации оси
или колес – колесную пару
бракуют.

932

Разность диаметров колес в
колесной паре более допустимых
размеров – нарушение геометрии
колес.

Замеры.
Измерение диаметров колес
колесной пары.
Вычисление разности замеров и
сравнение ее с допустимым
значением.

При превышении
допустимого значения
восстанавливают профиль
поверхности катания
колес.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

111

Равномерный прокат
– равномерный круговой
предельный износ колеса в
плоскости круга катания.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение производят абсолютным
шаблоном в плоскости круга катания
на расстоянии 70 мм от внутренней
боковой поверхности обода. При наличии
ползуна его глубина входит в общую
величину проката.
При наличии на вершине гребня в месте
проведения измерения остроконечного
наката, его необходимо удалять
механическим способом для обеспечения
установки опоры абсолютного шаблона
на вершину гребня.

При величине проката
более допустимого
значения восстанавливают
профиль поверхности
катания колес.

112

Неравномерный прокат
– неравномерный по круговому
периметру износ, когда
изношенное колесо имеет в
плоскости круга катания форму,
отличную от круглой.
Характеризуется
неодинаковым прокатом в
различных сечениях профиля
по кругу катания.

Визуальный контроль и замеры.
Определяется разностью измерений в
сечениях максимального износа и с
каждой стороны от этого сечения
на расстоянии (500,0 ± 50,0) мм.
Измерение производят абсолютным
шаблоном. Признаки:
– неравномерный круговой наплыв
металла на фаску;
– местное уширение обода;
– наличие закатывающихся ползунов и
наваров;
– трещины и выщербины в сочетании с
местным уширением обода
или раздавливанием обода.
Наиболее часто возникает на колесах
с тонким ободом в зоне нанесения
заводских клейм на наружной
поверхности обода. При наличии на
вершине гребня в месте проведения
измерения остроконечного наката, его
необходимо удалять механическим
способом для обеспечения установки опоры
абсолютного шаблона на вершину гребня.

При неравномерном
прокате более допустимого
значения восстанавливают
профиль поверхности
катания колес.

113

Износ гребня – равномерный круговой
износ наклонной поверхности гребня до
предельно допустимых размеров.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение производят абсолютным
шаблоном на расстоянии 18 мм от
вершины гребня.
При наличии на вершине гребня в
месте проведения измерения
остроконечного наката,
его необходимо удалять механическим
способом для обеспечения установки
опоры абсолютного шаблона на
вершину гребня.

При предельном
износе наклонной
поверхности гребня
колеса восстанавливают
профиль поверхности
катания колес.

114

Вертикальный подрез гребня –
равномерный круговой износ, при
котором угол наклона профиля наклонной
поверхности гребня приближается к 90°,
а радиус перехода от гребня к коничности
1:10 уменьшается до 8-12 мм.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение производят
специальным шаблоном для
контроля вертикального подреза
гребня колеса (ножки шаблона
должны плотно прижиматься к
внутренней поверхности обода
колеса).

Восстанавливают
профиль поверхности
катания колес.

115

Тонкий обод – толщина обода колеса
менее допускаемых размеров.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение толщины обода
производят толщиномером.
При наличии на колесе ползуна или
выщербины толщину обода определяют в
месте расположения неисправности.

При толщине обода колеса
менее допустимого значения
колесную пару выкатывают
из-под вагона.
Если по толщине обода колеса
колесную пару можно
эксплуатировать под вагонами
других типов, то ее используют
при подкатке.
При невозможности
дальнейшего использования
колеса бракуют.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

811

Ширина обода колеса менее
допустимой величины – изменение
ширины обода в процессе ремонта и
эксплуатации.

Визуальный контроль и замеры.

При ширине обода менее
допустимой колесо бракуют.

116

Кольцевые выработки – неравномерный по
поверхности катания колеса круговой износ и
деформация от взаимодействия с тормозной
колодкой, при которых образуются местные
углубления различной глубины и ширины.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение глубины и ширины
производят с помощью
глубиномера и линейки.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

117

Поражение колеса электрическим током

Поражение поверхности катания колеса
в виде рифления – механическое повреждение,
характеризующееся ожогами
поверхности металла в виде чередующихся
участков чистого и пораженного металла
вследствие прохождения электрического тока.

Визуальный контроль.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

Поражение поверхности различных частей
колеса в виде точечного ожога – термическое
повреждение, характеризующееся одним или
несколькими точечными поражениями
поверхности металла вследствие прохождения
электрического тока.

Визуальный контроль.

Колесо бракуют.

211

Навар – смещение металла на
поверхности обода колеса,
характеризующееся образованием
чередующихся сдвигов металла
U-образной формы.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение высоты навара
производят абсолютным шаблоном.
Высота навара определяется
как разность измерений проката
в двух плоскостях – рядом с наваром
и на наваре.
В случае, когда навар смещен от
круга катания, движок
абсолютного шаблона смещается
по специальной прорези до
совпадения его с наваром.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

212

Ползун – локальный износ колеса,
характеризующийся образованием
плоской площадки на поверхности
катания.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение глубины ползуна производят
абсолютным шаблоном. Глубина ползуна
определяется как разность измерений
проката в двух плоскостях – рядом с
ползуном и на ползуне.
В случае, когда ползун
смещен от круга катания,
движок абсолютного шаблона
смещается по специальной прорези
до совпадения его с ползуном.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

611

Выщербины по светлым пятнам,
ползунам, наварам – местное
разрушение в виде выкрашивания
металла поверхности катания колеса.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение глубины выщербины
производят абсолютным шаблоном.
Глубина выщербины определяется как
разность измерений проката в двух
плоскостях – рядом с выщербиной и
на выщербине.
В случае, когда выщербина смещена от
круга катания, движок абсолютного
шаблона смещается по специальной
прорези до совпадения его с выщербиной.
Длина выщербины замеряется линейкой
вдоль поверхности катания колеса.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

612

Выщербины по усталостным
трещинам – местное разрушение в
виде выкрашивания металла
поверхности катания колеса.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение глубины выщербины
производят абсолютным шаблоном.
Глубина выщербины определяется
как разность измерений проката в
двух плоскостях – рядом с
выщербиной и на выщербине.
В случае, когда выщербина смещена
от круга катания, движок абсолютного
шаблона смещается по специальной
прорези до совпадения его с
выщербиной.
Длина выщербины замеряется
линейкой вдоль поверхности катания
колеса.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

613

Выщербины по термическим
трещинам на поверхности катания
обода колеса – местное разрушение
в виде выкрашивания металла
поверхности катания колеса.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение глубины выщербины
производят абсолютным шаблоном.
Глубина выщербины определяется как
разность измерений проката в двух
плоскостях – рядом с выщербиной и
на выщербине.
В случае, когда выщербина смещена
от круга катания, движок абсолютного
шаблона смещается по специальной
прорези до совпадения его с выщербиной.
Длина выщербины замеряется
линейкой вдоль поверхности катания
колеса.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

311

Остроконечный накат гребня – выступ,
образующийся в результате пластической
деформации поверхностных слоев металла
гребня в сторону его вершины.

Визуальный контроль.
Браковку колесной пары по
остроконечному накату гребня
производят с использованием
приспособления Т 1436.000.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

312

Круговой наплыв на фаску – допустимое
в эксплуатации механическое
повреждение, характеризующееся смещением
металла обода в сторону фаски и образованием
наплыва, возвышающегося над наружной
поверхностью обода.

Визуальный контроль.

Устраняют восстановлением
фаски на колесотокарном
станке, а при необходимости
восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

313

Местное уширение обода – механическое
повреждение, характеризующееся
образованием местного наплыва в зоне фаски
обода колеса.

Визуальный контроль.
За величину местного
уширения обода принимается
разность замеров ширины обода,
измеренной в месте наибольшего
уширения и в месте,
не имеющего его.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.
При наличии трещин или
плен, идущих вглубь
обода колесо бракуют.

411

Трещина в диске около обода колеса –
нарушение сплошности металла из-за
предельного накопления усталостных
повреждений в диске колеса или наличия
поверхностных и внутренних дефектов.

Визуальный контроль и НК.

Колесо бракуют.

515

Трещина в диске около ступицы колеса –
нарушение сплошности металла из-за
накопления циклической усталости и
несоблюдения технологии изготовления
колес.

Визуальный контроль и НК.

Колесо бракуют.

512

Закат или складка металла в диске
колеса – нарушения сплошности металла
из-за несоблюдения технологии
изготовления колес.

Визуальный контроль и НК.
По внешнему виду дефект представляет
собой тонкую извилистую трещину,
распространяющуюся в окружном
или радиальном направлениях
по диску колеса.

Колесо бракуют

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

516

Радиальная трещина колеса –
нарушение сплошности металла в результате
действия циклических нагрузок при наличии
в ободе колеса дефектов металлургического
происхождения.

Визуальный контроль и НК.
Трещина сквозная с внутренней
и наружной сторон колеса
с выходом и без выхода
на поверхность катания.

Колесо бракуют.

514

Трещина в ступице колеса – нарушение
сплошности металла из-за несоблюдения
технологии изготовления колес.

Визуальный контроль и НК
торца ступицы.

Колесо бракуют.

412

Термические трещины на поверхности
катания обода колеса – нарушение
сплошности металла в виде параллельных
наклонных трещин термоусталостного
происхождения по периметру поверхности
катания колеса.

Визуальный контроль.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

511

Продольные трещины, закаты, плены,
расслоения и неметаллические
включения в ободе колеса – нарушения
сплошности металла из-за несоблюдения
технологии изготовления колес.

Визуальный контроль и НК.

Колесо бракуют.

513

Поперечная трещина на поверхности
катания обода колеса – нарушение
сплошности металла из-за несоблюдения
технологии изготовления колес.

Визуальный контроль и НК.

Колесо бракуют.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

517

Трещина гребня колеса – нарушение
сплошности металла из-за несоблюдения
технологии изготовления или ремонта колес.

Визуальный контроль и НК.

Колесо бракуют.

614

Откол наружной боковой поверхности
обода колеса – местное разрушение в виде
откола металла у наружной грани в районе
фаски обода колеса, характеризующееся
значительной глубиной и протяженностью.

Визуальный контроль.
Определение геометрических
параметров откола.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

615

Откол кругового наплыва наружной
боковой поверхности обода колеса –
разрушение металла в виде откола наплыва
на отдельных участках, либо по всему
периметру обода.

Визуальный контроль.
Определение геометрических
параметров откола.

Восстанавливают профиль
поверхности катания колес.

616

Откол гребня колеса – механическое
повреждение, характеризующееся
нарушением сплошности металла из-за
дефектов металлургического происхождения.

Визуальный контроль.

При полном ободе колеса
и отсутствии трещин,
идущих вглубь обода,
восстанавливают профиль
поверхности катания колес.
При невозможности
восстановления профиля
поверхности катания –
колесо бракуют.

911

Овальность и отклонение от
соосности поверхности катания
колес более допустимых размеров –
изменение геометрических параметров
колес.

Замеры.

При превышении
допустимых размеров
восстанавливают
профиль поверхности
катания колес.

2. Колеса

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

933

Разность расстояний от торцов
предподступичных частей оси до
внутренних боковых поверхностей
ободьев колес с одной и другой
сторон колесной пары более
допустимых значений – нарушение
геометрии колесной пары.

Замеряются расстояния от торцов
предподступичных частей оси до
внутренних боковых поверхностей
ободьев колес с одной и другой
сторон колесной пары.
Вычисление разности замеров и
сравнение ее с допустимым
значением.

При превышении
допустимых значений
колесную пару
расформировывают.

711

Излом колеса по трещине у ступицы –
разрушение колеса в результате развития
трещины в диске около ступицы.

Визуальный контроль.

Колесо бракуют.

712

Излом колеса по трещине у обода –
разрушение колеса в результате развития
трещины в диске около обода.

Визуальный контроль.

Колесо бракуют.

713

Излом обода колеса в окружном
направлении – полный или частичный откол
части обода в результате развития внутренней
кольцевой трещины в окружном направлении
обода колеса.

Визуальный контроль.

Колесо бракуют.

3. Оси

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

221

Сварочные ожоги –
термомеханическое повреждение в
виде следов касания электродом или
оголенным проводом поверхности оси.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.

123

Протертость на средней части
оси – круговой неравномерный по
профилю оси износ,
характеризующийся местным
углублением на средней части оси.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение кронциркулем и
линейкой глубины протертости.

Протертость глубиной не более
2,5 мм оставляют без устранения.
Протертость глубиной более 2,5 мм
устраняют обточкой на станке с
последующим упрочнением
накаткой роликами.
Устранение дефекта производят
с плавным переходом к
необрабатываемым поверхностям
при условии, что
диаметр оси после ее
обработки в протертом месте
будет не менее
допускаемого значения.
При невыполнении этого
условия ось бракуют.

322

Забоины и вмятины более
допустимых размеров –
механические повреждения,
сопровождающиеся деформацией
металла и характеризующиеся
образованием на шейке,
предподступичной или средней части
оси местных углублений.

Визуальный контроль и замеры.
Измерение производят
штангенциркулем или
специальным микрометром.

На средней части оси:
Забоины и вмятины глубиной не
более 2,0 мм оставляют без
устранения. Дефекты глубиной
более 2,0 мм, но менее 5,0 мм
устраняют зачисткой наждачным
кругом с последующей доводкой
шлифовальной шкуркой
зернистостью №6 и менее с
минеральным маслом. Устранение
дефектов производят вдоль оси с
зачисткой выступающих краев и
плавным переходом к
необрабатываемым поверхностям
при условии, что диаметр оси в
месте дефекта после зачистки
будет не менее допускаемого
размера.
При невыполнении этого условия
ось бракуют.

На шейках оси:
Тупые забоины и вмятины
глубиной не более 1,5 мм и
площадью до 50,0 мм² на
расстоянии не ближе 50,0 мм
от торца предподступичной
части оси допускается
оставлять без устранения.
Выступающие края должны
быть зачищены заподлицо с
поверхностью шлифовальной
шкуркой зернистостью №6 и
менее с минеральным маслом
в направлении вдоль шейки
оси. При наличии забоин и вмятин
более допустимых размеров
ось бракуют.

На предподступичных частях оси:
Забоины и вмятины глубиной не
более 2,0 мм допускается оставлять
без устранения. Выступающие края
должны быть зачищены заподлицо
с поверхностью шлифовальной
шкуркой зернистостью №6 и менее
с минеральным маслом в
направлении вдоль
предподступичной части оси.
При наличии забоин и вмятин
более допустимых размеров ось
бракуют.

321

Намин на шейке оси от внутреннего
кольца подшипника – допустимое в
эксплуатации механическое образование,
характеризующееся местным
незначительным смятием поверхности
шейки оси, создающим наклеп в местах
смятия.

Визуальный контроль.

Допускается устранять зачисткой
шлифовальной бумагой с
зернистостью №6 и менее
с минеральным маслом.

121

Задиры и риски на подступичных частях
оси – продольный износ или выровы металла,
характеризующиеся местными углублениями,
образовавшимися в результате схватывания
металла при распрессовке колес с оси.

Визуальный контроль.

Задиры и риски на
подступичных частях оси
устраняются обточкой с
последующим упрочнением
накаткой роликами на
станке при условии, что
диаметр подступичной части
оси будет не менее
допустимого размера.
При диаметре менее
допустимого размера ось
бракуют.

3. Оси

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

122

Задиры и риски на шейках и
предподступичных частях оси:
– окружные неравномерные по
поперечному профилю износы,
характеризующиеся местными
незначительными углублениями на
поверхностях шеек или предподступичных
частях оси;
– продольные износы (царапины),
характеризующиеся незначительными
углублениями на поверхностях шеек или
предподступичных частях оси.

Визуальный контроль.

Задиры и риски на шейках
глубиной не более 0,2 мм и
предподступичных частях оси
не более 2,0 мм допускается
оставлять без устранения,
при этом выступающие края
должны быть зачищены в
направлении вдоль оси
заподлицо с поверхностью
шлифовальной бумагой с
зернистостью №6 и менее с
минеральным маслом.
При наличии задиров и
рисок более допустимых
размеров ось бракуют.

124

Коррозионные повреждения на шейках
и галтелях оси – окисленные участки
поверхностей шеек и галтелей оси под
воздействием воды и влаги, а также других
химически активных веществ.

Визуальный контроль.

Коррозионные повреждения
на шейках и галтелях оси
устраняются зачисткой
шлифовальной бумагой с
зернистостью №6 и менее с
минеральным маслом.
Разрешается использовать
оси после зачистки, если
диаметры шеек и
предподступичных частей не
выходят за пределы
допустимых размеров.

125

Износ шейки оси из-за проворота
внутреннего кольца – круговой износ
шейки оси под внутренними кольцами
подшипников, вызванный потерей натяга
посадки внутренних колец.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.

323

Повреждение центрового отверстия –
искажение формы центрового отверстия оси.

Визуальный контроль.

Разрешается устранять
заваркой с последующим
восстановлением
центрового отверстия до
номинальных размеров
по технологии,
согласованной
установленным порядком

324

Повреждение резьбы М110 осей РУ1 –
механическое повреждение,
характеризующееся искажением профиля
резьбы.

Визуальный контроль
и измерение.
Деформация резьбы определяется
с помощью шагомера.
Наружный диаметр резьбы
определяется штангенциркулем
или специальным шаблоном.

Ось бракуют.

3. Оси

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

325

Повреждение резьбы М12 осей РУ1, М20
осей РУ1Ш и РВ2Ш, М24 осей РВ2Ш –
механическое повреждение,
характеризующееся искажением профиля
резьбы в отверстиях торца шейки оси, или
наличие следов герметика в резьбовых
отверстиях.

Визуальный контроль.

При механическом
повреждении до трех
первых ниток резьбы
допускается оставлять без
устранения.
При механическом
повреждении от 4 до 8
первых ниток резьбы или
при наличии следов
герметика резьбовое
отверстие исправляют
метчиком.
Оси РУ1 с поврежденной
резьбой М12 бракуют.

326

Обрыв болтов М12 осей РУ1, М20 осей
РУ1Ш и РВ2Ш, М24 осей РВ2Ш – нарушение
целостности болтов М12 и М20 в результате
механического повреждения.

Визуальный контроль.

При возможности стержни
болтов М20 и М24
вывертывают из оси без ее
повреждения, при
невозможности – ось
бракуют.
Оси РУ1 с обрывом болтов
М12 бракуют.

521

Поперечные и наклонные (под углом
более 30° к оси) трещины на
средней части оси – нарушение сплошности металла
из-за накопления циклической усталости и
несоблюдения технологии изготовления осей.

Визуальный контроль и НК.

Ось бракуют.

522

Продольные и наклонные (под углом к оси 30°
и менее) трещины на средней части оси –
нарушение сплошности металла из-за несоблюдения
технологии изготовления осей.

Визуальный контроль и НК.

Ось бракуют.

421

Трещины в подступичной части оси – нарушение
сплошности металла в виде поперечных усталостных
трещин.

Визуальный контроль и НК.

Ось бракуют.

3. Оси

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

422

Трещины на шейках и предподступичных частях
оси – нарушение сплошности металла в виде
усталостных трещин.

Визуальный контроль и НК.

Ось бракуют.

423

Трещины в галтелях шеек и
предподступичных частей оси (423) –
нарушение сплошности металла в виде
усталостных трещин.

Визуальный контроль и НК.

Ось бракуют.

621

Разрушение напыленного слоя
восстановленной шейки оси – механическое
разрушение, связанное с нарушением целостности
напыленного слоя металла шейки оси.

Визуальный контроль,
остукивание оправкой или
медным молотком.

Ось бракуют.

821

Маломерность оси по диаметрам шейки,
предподступичной, подступичной и средней
частей – уменьшение геометрических размеров
частей оси вследствие механической обработки.

Измерение геометрических
параметров оси.

При диаметрах менее
допустимых размеров
ось бракуют.

822

Нарушение геометрических параметров
резьбовых отверстий М20 осей РУ1Ш и
РВ2Ш, М24 осей РВ2Ш – нарушение
технологии изготовления оси.

Измерение глубины
отверстий и их смещения.

Допускаются к
эксплуатации оси с
глубиной засверловки
отверстий под резьбу М20
и М24 до 90 мм.
При глубине засверловки
отверстия более 90 мм –
ось бракуют.
При смещении отверстий
М20 и М24 ось бракуют.

3. Оси

Код
дефекта

Наименование

Способ выявления и
характерные признаки

Способ
устранения

921

Овальность шейки и предподступичной
части оси более допустимых размеров –
нарушение геометрии частей оси.

Замеры.

При превышении
допустимых размеров
допускается шлифовка
шлифовальной бумагой
зернистостью №6 и менее
с минеральным маслом.

922

Конусообразность шейки оси более
допустимых размеров – нарушение геометрии
шейки оси.

Замеры.

При превышении
допустимых размеров
допускается шлифовка
шлифовальной бумагой
зернистостью №6 и менее
с минеральным маслом.

721

Излом оси из-за развития трещины в шейке –
разрушение оси под действием циклических
нагрузок.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.

723

Излом оси из-за развития трещины в
подступичной части – разрушение оси под
действием циклических нагрузок.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.

724

Излом оси из-за развития трещины в средней
части – разрушение оси под действием
циклических нагрузок.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.

725

Излом шейки оси из-за перегрева буксового
узла – разрушение оси вследствие заклинивания
подшипников буксового узла.

Визуальный контроль.

Ось бракуют.