Title

Тема 11

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР

Ремонт со сменой элементов

1 Капитальный ремонт колесных пар

Капитальный ремонт колесных пар – ремонт, выполняемый для восстановления исправности, полного или близкого к полному восстановлению ресурса колесных пар с заменой или восстановлением их базовых частей.

Капитальный ремонт выполняют при:

1) при необходимости замены одного или двух колес;

2) при признаке ослабления прессовой посадки и сдвига на оси одного или двух колес;

3) при несоответствии расстояния между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес установленной величине;

4) при разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес одной и другой сторон колесной пары более установленной величины;

5) при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм на торцах осей, относящихся к их изготовлению и предыдущему капитальному ремонту (формированию) колесной пары;

6) при необходимости обточки на станке средней части оси.

При капитальном ремонте колесных пар производят:

1) демонтаж и монтаж буксовых узлов;

2) обмывку колесных пар;

Запрещается производить обмывку колесных пар с установленными на них буксовыми узлами.

3) распрессовку колес с осей;

4) расточку отверстий ступиц колес;

5) механическую обработку подступичных и при необходимости средних частей осей;

6) прессовую посадку новых или старогодных колес на оси;

7) неразрушающий контроль элементов колесных пар.

2 Требования к колесным парам и их элементам при капитальном ремонте

1) Новые колеса, поступающие на ремонтные предприятия, должны иметь сертификаты соответствия (при условии обязательной сертификации), паспорт качества.

2) Новые колеса должны иметь знаки маркировки и клеймения, относящиеся к их изготовлению, в соответствии с требованиями ГОСТ 10791.

Клейма и знаки маркировки, наносимые на колесо цельнокатаное

В случае отсутствия в маркировке колеса кода государства-собственника допускается наносить его на наружной боковой поверхности обода колеса механическим способом, при этом первое клеймо наносится на расстоянии 150 … 200 мм перед основной маркировкой, второе - с диаметрально противоположной стороны.

Оси и колеса с отсутствующими приемочными клеймами и клеймами ОТК завода-изготовителя, а также с отсутствующей или плохо различимой маркировкой бракуются.

3) Колесные пары с неясными или отсутствующими знаками и клеймами, относящимися к формированию колесной пары, должны быть расформированы, при этом старогодные оси и колеса могут быть использованы при ремонте колесных пар.

Старогодные оси с неясными или отсутствующими знаками и клеймами завода-изготовителя бракуются.

Старогодные колеса с неясной или срезанной маркировкой завода-изготовителя бракуются.

С 01.01.2017 года запрещено использовать при формировании колесных пар оси типа РУ1.

Запрещается использовать при формировании колесных пар колеса, изготовленные до 01.01.1978 года.

4) В одной колесной паре должны устанавливаться колеса (как новые, так и старогодные) одной конструкции и изготовленные из одной марки стали, при этом колеса с криволинейным диском должны быть одного завода-изготовителя.

5) При прессовой посадке колес на оси может быть использована как система вала, так и система отверстия.

6) Колесные пары после проведения капитального ремонта должны быть приняты должностным лицом, назначенным приказом по ремонтному предприятию и отвечающим за качество его проведения.

7) Данные о проведении капитального ремонта колесной пары заносят в журнал формы ВУ-53 и в «Ремонтную карточку колесной пары грузового вагона» в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке ее заполнения и кодирования с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ).

8) Новое формирование колесных пар производят в соответствии с требованиями ГОСТ 4835.

3 Значения шероховатости поверхностей новых и старогодных элементов колесных пар

Значения шероховатости по ГОСТ 2789 поверхностей новых и старогодных элементов колесных пар после механической обработки на станках

Наименование элементов и частей колесных пар	Значение шероховатости, не более, мкм
1 Оси
1.1 Поверхность шейки, включая галтели:
– до упрочнения накатыванием роликами – после упрочнения накатыванием роликами	Rа 12,5 Rа 1,25
1.2 Предподступичная часть
– до упрочнения накатыванием роликами – после упрочнения накатыванием роликами	Rа 12,5 Rа 2,5
1.3 Подступичная часть, включая заходный конус:
– до упрочнения накатыванием роликами – после упрочнения накатыванием роликами	Rа 6,3 Rа 2,5
1.4 Средняя часть:
– до упрочнения накатыванием роликами – после упрочнения накатыванием роликами	Rа 12,5 Rа 2,5
2 Колеса
2.1 Отверстие ступицы после расточки перед прессовой посадкой колес на ось	Rz ≤ 20 при Р_ЗК = 383…569 кН (39 … 58 тс) 20 < Rz ≤ 30 при Р_ЗК = 422…569 кН (43 … 58 тс)
2.2 Внутренний и наружный торец ступицы, внутренняя боковая поверхность обода, поверхность катания, наружная фаска поверхности катания, гребень	Rz 80

4 Геометрические параметры колесных пар и их элементов

Допускаемые размеры колесных пар при выпуске из капитального ремонта

1 Колесные пары

Измеряемые параметры	Значения, мм
1.1 Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес	1440 ⁺_–²₁
1.2 Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес, измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, не более	1,5
1.3 Разность расстояний между торцами предподступичной части оси и внутренними боковыми поверхностями ободьев колес с одной и другой стороны колесной пары, не более	3,0
1.4 Разность диаметров колес по кругу катания в одной колесной паре, не более:
– при восстановлении профиля поверхности катания колес – без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0
1.5 Отклонение от соосности круга катания колес относительно поверхности шейки или подступичной части оси, не более:
– при восстановлении профиля поверхности катания колес – без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0

2 Оси

Измеряемые параметры	Значения, мм
2.1 Диаметр шейки осей типа:
РУ1Ш РВ2Ш	130 ⁺₊^0,052_0,005 150 ⁺₊^0,090_0,045
2.2 Занижение (уменьшение) диаметра шейки оси у галтели (глубина на сторону)	0,25⁺_–^0,25_0,15
2.3 Расстояние от торца предподступичной части до начала занижения диаметра шейки у галтели осей типа:
РУ1Ш РВ2Ш	28 ⁺_–⁶₁ 34⁺_–⁴₁
2.4 Конусообразность и овальность шейки, не более	0,02
2.4 Занижение (уменьшение) диаметра шейки у галтели (глубина на сторону)	0,25⁺_–^0,25_0,15
2.5 Радиальное биение шейки относительно оси центровых отверстий, не более	0,3
2.6 Диаметр предподступичных частей осей типа:
РУ1Ш – при использовании подшипников кассетного типа – при использовании сдвоенных и цилиндрических роликовых подшипников РВ2Ш	165⁺₊^0,200_0,075 150 ⁺₊^0,095_0,045 185 ⁺₊^0,165_0,066
2.7 Овальность и конусообразность предподступичной части, не более	0,05
2.8 Диаметр подступичной части осей типа, не менее:
РУ1Ш: РВ2Ш	182,0 196,0
2.9 Длина подступичной части, не менее	250,0
2.10 Непрямолинейность образующей подступичной части, не более	0,02
2.11 Конусообразность подступичной части при условии, что больший диаметр обращен к середине оси, не более	0,05
2.12 Овальность подступичной части, не более	0,025
2.13 Диаметр средней части осей типа, не менее:
РУ1Ш – с конусообразной средней частью – с цилиндрической средней частью РВ2Ш	160,0 167,0 175,0
2.14 Вмятины, забоины и протертости средней части оси	Не допускаются

3 Колеса

Измеряемые параметры	Значения, мм
3.1 Овальность по кругу катания, не более:
– при восстановлении профиля поверхности катания колес – без восстановления профиля поверхности катания колес	0,5 1,0
3.2 Толщина обода старогоднего колеса, не менее	35
3.3 Равномерный прокат	Не допускается
3.4 Неравномерный прокат	Не допускается
3.5 Ширина обода колеса:
– нового изготовления – старогодного	130 ⁺³ 130 ⁺_– ³₂
3.6 Толщина диска у обода колеса, не менее – колесо с плоскоконическим диском – колесо с криволинейным диском (вариант исполнения №1) – колесо с криволинейным диском (вариант исполнения №2) – колесо с криволинейным диском (вариант исполнения №3)	17 20 19 22
3.7 Длина ступицы старогодного колеса	185 ... 200
3.8 Толщина стенки ступицы (измеряется на расстоянии 170 мм от наружного торца ступицы), не менее	31,0
3.9 Разностенность ступицы, не более	5,0
3.10 Конусообразность отверстия ступицы при условии, что больший диаметр отверстия расположен с внутренней стороны ступицы, не более	0,05
3.11 Овальность отверстия ступицы, не более	0,025
3.12 Непрямолинейность образующей отверстия ступицы, не более	0,02
3.13 Толщина гребня:
– для новых колес – для колес с восстановленным профилем поверхности катания	по ГОСТ 10791 26,0 … 33,0
3.14 Разность толщин гребней колес в одной колесной паре, не более	1,0
3.15 Кольцевые выработки, навары, выщербины, ползуны и остроконечный накат гребня	Не допускается

4 Клеймение и маркировка

Клейма и знаки маркировки, относящиеся к формированию колесной пары, наносят на торце оси правой стороны колесной пары.

Клейма и знаки маркировки на торце оси, относящиеся к формированию колесной пары

5 Неразрушающий контроль элементов колесной пары

1) При всех видах ремонта колесных пар их элементы и детали подшипников роликовых цилиндрических подвергают неразрушающему контролю (НК) согласно действующим нормативным документам.

2) Методы и зоны контроля

Наименование детали	Вид ремонта	Метод НК	Зоны контроля
Колесо цельнокатаное с плоскоконической формой диска	Капитальный ремонт	УЗК	Обод (основное сечение) Гребень Поверхность катания после обточки
Колесо цельнокатаное с плоскоконической формой диска	Капитальный ремонт	ВТК или МПК	Обод (внутренняя и наружная боковые поверхности, наружная боковая поверхность в зоне клеймения) Гребень после обточки Приободная зона диска с внутренней стороны колеса (при толщине обода менее 40 мм) Переход от диска к ступице с наружной стороны колеса (при толщине обода менее 40 мм) Торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса Торцевая поверхность ступицы с наружной стороны колеса (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников)
Колесо цельнокатаное с криволинейной формой диска	Капитальный ремонт	УЗК	Обод (основное сечение) Гребень Поверхность катания после обточки
Колесо цельнокатаное с криволинейной формой диска	Капитальный ремонт	ВТК или МПК	Обод (внутренняя и наружная боковые поверхности, наружная боковая поверхность в зоне клеймения) Гребень после обточки Диск колеса в зоне центрального изгиба с внутренней и наружной стороны (при толщине обода менее 40 мм) Торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса Торцевая поверхность ступицы с наружной стороны колеса (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников)
Свободная ось РУ1Ш, РВ2Ш	Капитальный ремонт	УЗК	Шейка Предподступичные части Подступичные части Средняя часть Галтели
Свободная ось РУ1Ш, РВ2Ш	Капитальный ремонт	МПК или ВТК*	Шейки Предподступичные части Подступичные части Средняя часть Галтели

Примечание – *ВТК применяют при наличии автоматизированных установок.