Тема 5

ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ

1 Входной контроль и хранение

1) Каждая партия смазочных материалов при поступлении на ремонтные предприятия должна иметь документы о качестве (паспорт, сертификат качества) на соответствие ГОСТ или ТУ.

2) Упаковка, транспортирование и маркировка смазочных материалов должны соответствовать требованиям ГОСТ 1510.

3) Проверка упаковки и маркировки производится внешним осмотром.

4) Смазочные материалы должны храниться в соответствии с рекомендациями предприятия-изготовителя, действующими стандартами или техническими условиями.

5) Каждая партия смазки дополнительно к документам о качестве должна иметь документ, подтверждающий проведение испытаний в специализированной организации по следующим показателям:

– внешний вид;

– вязкость;

– температура каплепадения;

– массовая доля свободной щелочи или свободных органических кислот;

– массовая доля механических примесей;

– пенетрация;

– массовая доля воды.

6) При отсутствии указанного документа отбор пробы от каждой партии смазки, поступившей на ремонтное предприятие, и проведение ее анализа по указанным показателям в специализированной организации должны производиться ремонтным предприятием.

2 Применение

1) При прессовой посадке колес на оси, а также при хранении более одних суток новых и старогодных колес отверстия ступиц смазывают олифой натуральной по ГОСТ 7931, или термообработанным маслом конопляным по ГОСТ 8989, или льняным по ГОСТ 5791, или подсолнечным по ГОСТ 1129.

2) В буксовых узлах с подшипниками роликовыми цилиндрическими применяют смазки железнодорожные ЛЗ-ЦНИИ (У) по ТУ 0254-013-00148820-99, или Буксол по ТУ 0254-107-01124328-01, или ЗУМ по ТУ У 23.2-25404313-014:2005.

3) Подшипники сдвоенные и кассетного типа поступают на ремонтные предприятия заправленные специальной смазкой. Смазка закладывается предприятием-изготовителем на межремонтный период эксплуатации подшипников.

4) При установке подшипников сдвоенных и кассетного типа в корпус буксы в проточки лабиринтных колец закладывают смазки Буксол или ЗУМ.


Допускается для подшипников сдвоенных применение другой смазки по согласованию с заводом-изготовителем подшипников.


5) При прессовой посадке подшипников на шейки осей и колец лабиринтных на предподступичные части осей используют пасту эМПи-4 по ТУ 0254-011-25887352-2007.

6) При ремонте и хранении:

– подшипников роликовых цилиндрических, установке подшипников всех типов в корпуса букс, корпусов букс (внутренние посадочные поверхности и детали буксовых узлов) более одних, но менее десяти суток применяют препарат-модификатор эМПи-1 по ТУ 0253-010-25887352-2005;

– подшипников роликовых цилиндрических, а также корпусов букс (внутренние посадочные поверхности и детали буксовых узлов) более десяти суток применяют масла трансформаторные по ГОСТ 982 или веретенные АУ по ТУ 38-1011232-89;

– колесных пар и их элементов более одних суток, но менее десяти суток применяют масла трансформаторные по ГОСТ 982 или веретенные АУ по ТУ 38-1011232-89;

– колесных пар и их элементов более десяти суток применяют масло консервационное марки К-17 по ГОСТ 10877.

7) Подшипники, транспортируемые на другие ремонтные предприятия, консервируют с использованием масла консервационного марки К-17 по ГОСТ 10877. После консервации обертывают в парафинированную бумагу и плотно укладывают в специальную тару с защитой от атмосферных воздействий.


Допускается консервация подшипников с применением ингибированной пленки, обеспечивающей выполнение требований ГОСТ 9.014.


8) Расконсервацию колесных пар и их элементов, подшипников роликовых цилиндрических производят в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014 путем их обмывки техническими моющими средствами.


Если консервация выполнена с применением ингибированной пленки, расконсервацию производят удалением пленки без обмывки деталей.


9) Перед применением смазка ЛЗ-ЦНИИ (У) должна быть подвергнута гомогенизации (перемешиванию).


Гомогенизации подвергают весь объем смазки из каждого тарного места (бидона, бочки и т.п.) для обеспечения однородности физико-химических свойств.


Смазки Буксол и ЗУМ в гомогенизации не нуждаются.


10) Запрещается смешивать смазки ЛЗ-ЦНИИ (У), Буксол или ЗУМ.

11) Препарат-модификатор эМПи-1 перед применением необходимо взбалтывать до образования однородной смеси.

12) Для качественного нанесения на посадочные поверхности пасты эМПи-4 допускается ее нагрев до температуры 35 … 45°С.

13) Общее количество смазки закладываемой в буксовый узел с подшипниками роликовыми цилиндрическими составляет:

– ЛЗ-ЦНИИ (У) – 0,77…0,93 кг;

– Буксол – 0,76…0,84 кг;

– ЗУМ – 0,66…0,76 кг.

14) Развес смазки перед закладкой в буксовый узел должен производиться взвешиванием на весах с ценой деления не более 1,0 г, или с использованием мерных емкостей.

15) Тару со смазкой необходимо вскрывать, не допуская попадания в нее воды и механических примесей, при этом запрещается вырубка крышек.

16) Выбирать смазку из тары необходимо пластиковой лопаткой или чистыми руками, для исключения ее загрязнения.

17) Внешние отличительные признаки буксовых узлов с подшипниками роликовыми цилиндрическими, заправленных смазкой Буксол или ЗУМ:

– надпись «БУКСОЛ» или «ЗУМ», нанесенная белой краской и выполненная шрифтом № 4 согласно Альбому-справочнику 632-2011 ПКБ ЦВ;


Надпись, нанесенная на смотровую крышку


– маркировка «БУКСОЛ» или «ЗУМ», выбитая на бирке, устанавливаемой под верхний левый болт крышки крепительной с левой стороны колесной пары.


Маркировка, выбитая на бирке


18) Ресурс работы смазок:

– ЛЗ-ЦНИИ (У) по ТУ 0254-013-00148820-99 – 5 лет или 450 тыс. км;

– Буксол по ТУ 0254-107-01124328-01 – 5 лет или 450 тыс. км;

– ЗУМ по ТУ У 23.2-25404313-014:2005 – 5 лет или 450 тыс. км.

3 Нормы расхода смазочных материалов

Обрабатываемые детали

Смазочный материал

Норма расхода на один

буксовый узел, кг

1 Подшипники роликовые цилиндрические

1.1 Прессовая посадка подшипников на ось:

1.1.1 Посадочная поверхность шейки и
предподступичной части оси,
поверхность отверстий колец внутренних,
поверхность отверстия кольца лабиринтного

эМПи-4

0,035 ± 0,005

1.2 Монтаж буксового узла:

1.2.1 Ролики, дорожки качения
и бортики колец наружных

эМПи-1

0,080 ± 0,010

1.2.2 Посадочная поверхность корпуса буксы,
поверхность колец наружных

эМПи-1

0,030 + 0,005

1.2.3 Внутренняя поверхность крышки
смотровой, цилиндрическая посадочная
поверхность крышки крепительной и
соответствующая ей поверхность
корпуса буксы,болты М20 крепления
крышки крепительной и болты М12 крышки
смотровой или отверстия под них

эМПи-1

или

минеральное масло 2)

0,015 ± 0,005 1)

1.2.4 Блоки подшипников и
свободное пространство между
задним подшипником и
кольцом лабиринтным

ЛЗ-ЦНИИ (У),

Буксол,

ЗУМ

0,500…0,600

0,500 ± 0,010

0,410 ± 0,020

1.2.5 Проточки кольца лабиринтного

ЛЗ-ЦНИИ (У),

Буксол,

ЗУМ

0,100 ± 0,010

1.2.6 Внешняя поверхность гайки
торцевой М110 или шайбы
тарельчатой (передняя часть буксы)

ЛЗ-ЦНИИ (У),

Буксол,

ЗУМ

0,150 ± 0,010

1.2.7 Зазор между фланцевыми
поверхностями корпуса буксы
и крышки крепительной

ЛЗ-ЦНИИ (У),

Буксол,

ЗУМ

0,050 ± 0,010

1.2.8 Болты М20 торцевого крепления
и М12 планки стопорной или
отверстия в оси под них

Минеральное масло 2)

0,010 ± 0,005

2 Подшипники сдвоенные и кассетного типа, устанавливаемые в корпус буксы

2.1 Прессовая посадка подшипников на ось:

2.1.1 Посадочная поверхность шейки
и предподступичная часть оси,
поверхность отверстий колец внутренних,
поверхность отверстия кольца лабиринтного

эМПи-4

0,035 ± 0,005

2.2 Монтаж буксового узла:

2.2.1 Посадочная поверхность корпуса буксы,
поверхность колец наружных

эМПи-1

0,030 + 0,005

2.2.2 Проточки колец лабиринтных

Буксол, ЗУМ 3)

0,050 + 0,010

2.2.3 Внутренняя поверхность крышки
смотровой, цилиндрическая посадочная
поверхность крышки крепительной
и соответствующая ей поверхность
корпуса буксы, болты М20
крепления крышки крепительной,
болты М12 крышки смотровой
или отверстия под них

эМПи-1

или

минеральное масло 2)

0,015 ± 0,005 1)

2.2.4 Болты М20 торцевого крепления
и М12 стопорной планки или
отверстия в оси под них

Минеральное масло 2)

0,010 ± 0,005

3 Подшипники кассетного типа под адаптер

3.1 Прессовая посадка подшипников на ось:

3.1.1 Посадочная поверхность шейки
и предподступичной части оси,
поверхности отверстий колец внутренних,
поверхность отверстия кольца упорного заднего

эМПи-4

0,035 ± 0,005

3.2 Монтаж торцевого крепления:

3.2.1 Болты торцевого крепления М20
или М24 или отверстия в оси под них

Минеральное масло 2)

0,010 + 0,005

1) Норма расхода: при текущем ремонте колесных пар – 0,015-0,005 кг, при среднем ремонте колесных пар – 0,015+0,005 кг.

2) Трансформаторное масло по ГОСТ 982, или индустриальное - марок И-50А, И-40А, И-30А, И-20А, И-12А по ГОСТ 20799, или веретенное – АУ по ТУ 38.1011232-89.

3) Допускается для подшипников сдвоенных применение другой смазки по согласованию с заводом-изготовителем подшипников.