Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением шайбой тарельчатой и болтами М20

Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением шайбой тарельчатой и болтами М20

1.2 Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением гайкой торцевой М110

Основные размеры подшипников роликовых цилиндрических:

Габаритные размеры подшипника	130х250х80
Тип колесной пары	РУ1-957-Г
Тип нагружателя подшипника	Корпус буксы
Основные размеры, мм
d	130
D	250
C	80
d1	165
Ga	0,070 ... 0,150
Gr	0,115 ... 0,180

d – действительное среднее значение диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника;

D – действительное среднее значение диаметра наружного кольца подшипника;

d₁ – действительное среднее значение диаметра предподступичной части оси;

C – длина наружного кольца подшипника;

G_a – осевой внутренний зазор в свободном состоянии;

G_r – радиальный зазор в свободном состоянии.

Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими с торцевым креплением шайбой тарельчатой и болтами М20

1.3 Буксовый узел с двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими. Маркировка

Маркировка подшипников роликовых цилиндрических нанесена на торцевых поверхностях наружных и внутренних колец с одной стороны.

Пример маркировки на наружном кольце подшипника:

30-42726Е2М RU ЕПК СПЗ 256 Э-А-Т

30-42726Е2М – условное обозначение подшипника (тип подшипника);

RU – двухбуквенный код страны-изготовителя (может отсутствовать);

ЕПК СПЗ – условное обозначение предприятия-изготовителя подшипника;

256 – порядковый номер подшипника;

Э – условный знак года изготовления (или две последние цифры года изготовления);

А – условный знак месяца изготовления (или порядковый номер месяца изготовления от 1 до 12);

Т – признак изготовления подшипника по ТУ или ГОСТ.

2 Буксовый узел с подшипником сдвоенным

1) Подшипники сдвоенные в габаритных размерах 130х250х160 мм должны соответствовать ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00 и ТУ ВНИПП.072-01.

2) Подшипники поставляют на ремонтные предприятия в виде изделий, готовых к монтажу методом прессовой посадки.

3) Подшипники сдвоенные типов Н6-882726Е2К1МУС44, Н6-882726Е2К2МУС44 и 46-882726Е2МС43 состоят из двух подшипников типа 36-42726Е2М (с бортовыми внутренними кольцами), соединенных между собой по внутренним кольцам специальным кольцом крепежным (при этом подшипник представляет собой единое целое).

На внешних торцах наружных колец выполнены специальные проточки, в которые установлены защитные шайбы, предотвращающие вытекание смазки и попадание внутрь подшипника посторонних предметов. Подшипники заправлены смазкой и подобраны по радиальным и осевым зазорам, а также по диаметрам отверстий колец внутренних.

4) Подшипник сдвоенный устанавливают в корпус буксы и вместе с корпусом буксы и кольцом лабиринтным запрессовывают на ось колесной пары.

5) Крепление подшипника сдвоенного осуществляют на шейке оси колесной пары типа:

– РУ1Ш-957-Г при помощи шайбы тарельчатой и четырех (или трех) болтов М20;

– РУ1-957-Г при помощи гайки торцевой М110.

6) Корпус буксы закрывают крышками крепительной и смотровой.

7) Основные размеры подшипников сдвоенных:

Габаритные размеры подшипника	130х250х160
Тип колесной пары	РУ1-957-Г РУ1Ш-957-Г
Тип нагружателя подшипника	Корпус буксы
Основные размеры, мм
d	130
D	250
C	160
d1	165
Ga	0,070 ... 0,150
Gr	0,150 ... 0,215

d – действительное среднее значение диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника;

D – действительное среднее значение диаметра наружного кольца подшипника;

d₁ – действительное среднее значение диаметра предподступичной части оси;

C – длина наружного кольца подшипника;

G_a – осевой внутренний зазор в свободном состоянии;

G_r – радиальный зазор в свободном состоянии.

2.1 Буксовый узел с подшипником сдвоенным. Маркировка

1) Маркировка подшипников сдвоенных нанесена на торцевой поверхности наружных и внутренних колец с одной стороны.

Пример маркировки на наружном кольце подшипника:

П 46-882726Е2МС43 RU ЕПК СПЗ 236 Э-А-Т

П (или З) – передний (или задний) ряд подшипника;

46-882726Е2МС43 – условное обозначение подшипника (тип подшипника);

RU – двухбуквенный код страны-изготовителя (может отсутствовать);

ЕПК СПЗ – условное обозначение предприятия-изготовителя подшипника;

236 – порядковый номер подшипника;

Э – условный знак года изготовления (или две последние цифры года изготовления);

А – условный знак месяца изготовления (или порядковый номер месяца изготовления от 1 до 12);

Т – признак изготовления подшипника по ТУ или ГОСТ.

Пример маркировки на внутреннем кольце:

П 236

П (или З) – передний (или задний) ряд подшипника;

236 – порядковый номер подшипника.

2) Внешние отличительные признаки подшипников сдвоенных:

– на крышке смотровой буксового узла – надпись «СП» для подшипников производства АО «ХАРП» или «СПС» производства АО «ЕПК Саратов» и АО «ЕПК Степногорск», нанесенная белой краской и выполненная шрифтом № 4 согласно Альбома-справочника 632-2011 ПКБ ЦВ;

– на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепительной буксового узла правой стороны колесной пары – клеймо «СП» или «СПС» высотой 10 мм и шириной 5 мм.