Тема 35 – Шаровые трехходовые краны. Технические требования на ремонт и испытание трехходовых кранов

1 Ремонт и испытание шаровых трехходовых кранов необходимо производить с соблюдением следующих требований:

– поступивший в ремонт шаровой трехходовой кран (далее – кран) должен быть снаружи очищен от пыли и загрязнений;

– с крана необходимо демонтировать детали для его соединения с трубами тормозного воздухопровода вагона, проверить у крана наличие на торце квадрата шпинделя четких контрольных рисок и крепление ручки на шпинделе, проконтролировать состояние присоединительной резьбы крана и испытать его на герметичность;

– разбирать кран необходимо только в случае наличия внешних дефектов, нарушающих его работу, и при неудовлетворительных результатах испытания;

– если кран подлежал разборке, то при его сборке уплотнительные полиуретановые кольца вне зависимости от их состояния должны устанавливаться новые, шаровую заслонку и внутреннюю поверхность корпуса крана необходимо смазать смазкой ЖТ-79Л;

– при сборке крана необходимо проверить правильность установки в него шпинделя и ручки – при открытом положении крана (все три патрубка крана соединены между собой) короткая риска на торце квадрата шпинделя должна быть направлена в сторону поперечного патрубка крана, ручка при этом должна быть установлена перпендикулярно к продольной оси крана и направлена в сторону, противоположную поперечному патрубку;

– после сборки кран необходимо испытать на герметичность.

Испытание крана на герметичность производится сжатым воздухом под давлением (0,60 + 0,05) МПа [(6,0 + 0,5) кгс/см²].

2 Проверка герметичности крана производится одним из следующих способов:

– по наличию мыльных пузырей;

– по падению давления.

Испытание крана производится при четырех его положениях – при открытом и при трех его положениях с поочерёдно перекрытыми патрубками.

При испытании в открытом положении сжатый воздух должен подаваться к одному из присоединительных патрубков крана при заглушенных двух других.

При испытании крана с поочерёдно перекрытыми патрубками сжатый воздух должен подаваться к перекрытому патрубку (при правильно установленных в соответствии с п. 1 шпинделе и ручке перекрытым является тот патрубок, вдоль которого располагается ручка крана). При этом два других патрубка крана в случае определения герметичности по падению давления должны оставаться не заглушенными, а в случае определения герметичности по наличию мыльных пузырей – закрыты специальными заглушками, имеющими атмосферное отверстие диаметром 4 мм.

При проверке герметичности по наличию мыльных пузырей обмыливать необходимо все наружные поверхности крана, включая места соединений его деталей и атмосферное отверстие в специальных заглушках. При этом появление мыльного пузыря не допускается.

Проверка герметичности по падению давления производится на испытательном устройстве, имеющем в своей схеме контрольный резервуар объемом 5 литров. При этом падение установившегося давления сжатого воздуха в контрольном резервуаре не допускается.

3 Соединение крана с деталями для его крепления на трубах тормозного воздухопровода вагона необходимо производить после испытания крана, при этом уплотнительные полиуретановые кольца и прокладки, вне зависимости от их состояния, необходимо устанавливать новые, накидные гайки на патрубках крана следует только наживить – затягивать накидные гайки до монтажа крана на вагон не допускается.