Тема 30 Концевые краны. Технические требования на ремонт и испытание концевых кранов

1 Концевые краны 190, 4304, 4304М

1 Все поступившие в ремонт концевые краны необходимо разобрать, все детали промыть горячей водой (от 55 до 70 °С) под давлением в специальных моечных установках и продуть сжатым воздухом. Допускается при сильных загрязнениях производить промывку 5% раствором кальцинированной соды.

После промывки все детали и узлы необходимо протереть технической салфеткой без ворса − очистить от грязи и старой смазки.

В случае, если гарантийный срок службы кранов не истекает при проведения планового ремонта и в межремонтный период вагонов, такие краны допускается не разбирать, а производить очистку наружных поверхностей без мойки, внешний осмотр, испытания на герметичность, нанесения слоя смазки ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-2001 или ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10 на присоединительные резьбы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ КЕРОСИН, БЕНЗИН И ДРУГИЕ АГРЕССИВНЫЕ ВЕЩЕСТВА!

2 Разборка

Разборка концевого крана 4304 (рисунок 1):

– удалить шплинт 9 и снять ручку 8;

– удалить ось 6 из корпуса 3, извлечь из корпуса 3 втулку 11 (рекомендуется специальный съемник Р-0042) и кривошип 10;

– вывинтить штуцер 4 из корпуса 3 и извлечь клапан 1;

– отвернуть контргайку 5 с корпуса 3;

– снять кольцо 13 с кривошипа 10;

– снять кольцо 12 с втулки 11;

– снять уплотнительные кольца 2 с клапана 1.

Разборка концевого крана 4304M (рисунок 2):

– удалить шплинт 9 и снять ручку 8;

– удалить ось 5 из корпуса 2, извлечь из корпуса 2 втулку 6 (рекомендуется специальный съемник Р-0042) и кривошип 3;

– вывинтить штуцер 7 из корпуса 2, извлечь из корпуса 2 прокладку 4 и клапан 1;

– отвернуть контргайку 10 с корпуса 2;

– снять кольцо 11 с кривошипа 3;

– снять кольцо 12 с втулки 6;

– снять уплотнительные кольца 13 с клапана 1.

Разборка концевого крана 190 (рисунок 3):

– удалить шплинт 7 и снять ручку 5;

– удалить шплинт 10 из корпуса 2 и вывинтить втулку 8;

– вывинтить штуцер 1 из корпуса 2;

– отвернуть контргайку 6 с корпуса 2;

– извлечь из корпуса 2 кривошип 9 и клапан 3;

– снять уплотнительные кольца 4 с клапана 3.

3 При сборке крана в него должны устанавливаться детали и узлы, которые стояли в нем до разборки, за исключением замененных из-за неисправностей и истекшего срока службы.

Допускается, вместо новых устанавливать отремонтированные или не требующие ремонта, но проконтролированные в соответствии с требованиями настоящего руководства детали и сборочные единицы, кроме уплотнительных элементов.

Сборка концевого крана 4304, согласно рисунку 1:

- надеть новые уплотнительные кольца 2 на клапан 1, предварительно смазав их смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- надеть кольцо 12 на втулку 11 и кольцо 13 на кривошип 10;

- навинтить контргайку 5 на корпус 3, предварительно смазав резьбу корпуса и гайки индустриальным маслом ГОСТ 20799-88;

- вставить в корпус 3 клапан 1, предварительно смазав у них поверхности трения смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- нанести слой пасты ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 на наружную резьбу штуцера 4 и ввернуть его до упора в корпус 3;

- вставить в корпус 3 кривошип 10, предварительно смазав кривошип смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- вставить в корпус 3 втулку 11 согласно рисунку 1 (сечение Б-Б), предварительно смазав втулку смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, и новую ось 6, при этом концы оси 6 развести на угол не менее 45º;

- надеть ручку 8 на кривошип 10;

- проконтролировать правильность сборки крана и отрегулировать кран (при необходимости).

Для контроля правильности сборки крана перевести ручку крана из положения «открыто» в положение «закрыто», при этом должен ощущаться переход эксцентрика через крайнее положение - сначала нарастание усилия сопротивления, а затем резкое его снятие.

Если для перевода ручки крана в положение «закрыто» («открыто») к ней необходимо приложить слишком большое усилие (более 250 Н (25 кгс)) или наоборот – очень малое (менее 100 Н (10 кгс)), то необходимо произвести регулировку крана: удалить ось 6, втулку 11 выдвинуть из корпуса таким образом, чтобы она вышла из зацепления с заклепкой, повернуть ее на угол 30° и вновь вставить в корпус; для увеличения усилия втулку необходимо поворачивать против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой стрелке. После регулировки необходимо вставить в корпус ось 6.

ПРИ СБОРКЕ КРАНА 4304 НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО ШТУЦЕР 4 (190.02А) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМ С ШТУЦЕРОМ КРАНА 4304М (4304.00.02, 4304.00.19)!

Сборка концевого крана 4304М, согласно рисунку 2:

- надеть новые уплотнительные кольца 13 на клапан 1, предварительно смазав их смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- надеть кольцо 12 на втулку 6 и кольцо 11 на кривошип 3;

- навинтить контргайку 10 на корпус 2, предварительно смазав резьбу корпуса и гайки индустриальным маслом ГОСТ 20799-88;

- вставить в корпус 2 клапан 1, предварительно смазав у них поверхности трения смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- нанести слой смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 на наружную резьбу штуцера 7, вставить в корпус 2 новую прокладку 4 и ввернуть до упора штуцер 7 в корпус 2;

- вставить в корпус 2 кривошип 3, втулку 6, предварительно смазав кривошип и втулку смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, и новую ось 5, при этом концы оси 5 развести на угол не менее 45º;

- надеть ручку 8 на кривошип 3;

- проконтролировать правильность сборки крана.

Для контроля правильности сборки крана необходимо перевести ручку крана из положения «открыто» в положение «закрыто», при этом должен ощущаться переход эксцентрика через крайнее положение - сначала нарастание усилия сопротивления, а затем резкое его снятие.

ПРИ СБОРКЕ КРАНА 4304М НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО ВТУЛКА 6 (4304.00.09) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОЙ С ВТУЛ- КОЙ КРАНА 4304 (4304.00.05), А ШТУЦЕР 7 (4304.00.02, 4304.00.19) – С ШТУЦЕРОМ КРАНА 4304 И 190 (190.02А)!

Сборка концевого крана 190, согласно рисунку 3:

- надеть новые уплотнительные кольца 4 на клапан 3, предварительно смазав их смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- навинтить контргайку 6 на корпус 2, предварительно смазав резьбу корпуса и гайки индустриальным маслом ГОСТ 20799-88;

- вставить в корпус 2 кривошип 9 и клапан 3, предварительно смазав у них поверхности трения смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- нанести слой пасты ВНИИ НП-232 на наружную резьбу штуцера 1 и ввернуть его до упора в корпус 2;

- ввернуть втулку 8 в корпус 2 до упора, предварительно смазав резьбу втулки смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- отвернуть втулку 8 не менее чем на 1/4 оборота до совпадения шлица втулки с отверстием в корпусе под шплинт 10.

ОТВОРАЧИВАТЬ ВТУЛКУ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 1/2 ОБОРОТА ЗАПРЕЩЕНО;

- надеть ручку 5 на кривошип 9;

- произвести контроль правильности сборки крана - перевести ручку крана из положения «открыто» в положение «закрыто», при этом должен ощущаться переход эксцентрика через крайнее положение - сначала нарастание усилия сопротивления, а затем резкое его снятие.

ПРИ СБОРКЕ КРАНА 190 НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, ЧТО ШТУЦЕР 1 (190.02А) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМ С ШТУЦЕРОМ КРАНА 4304М (4304.00.02, 4304.00.19)!

2 Концевые краны 4314 и 4314Б

1 Разборка

Разборка концевого крана 4314 (рисунок 4):

- свинтить контргайку 6 с резьбового отростка корпуса крана 2;

- вывинтить штуцер 5 из корпуса крана 2;

- снять прокладку 4 со штуцера 5;

- удалить шплинт 12 и снять ручку 9;

- удалить ось 7 из корпуса 2;

- извлечь из корпуса 2 втулку 8 (рекомендуется специальный съемник Р-0042), кривошип 3 и клапан 1;

Внимание: РАЗБИРАТЬ КЛАПАН 1 ЗАПРЕЩЕНО

- снять кольцо 10 с кривошипа 3;

- снять кольцо 11 с втулки 8.

Разборка концевого крана 4314Б (рисунок 5):

- свинтить контргайку 6 с резьбового отростка корпуса крана 2;

- свинтить накидную гайку 13 со штуцера 5;

- вынуть шайбу 14 и кольцо 15 из гайки накидной 13;

- снять уплотнительное кольцо 16 из штуцера 5;

- вывинтить штуцер 5 из корпуса 2,

- снять прокладку 4 со штуцера 5

- удалить шплинт 12 и снять ручку 9 с кривошипа 3;

- удалить ось 7 из корпуса 2,

- извлечь из корпуса 2 втулку 8 (рекомендуется специальный съемник Р-0042) и кривошип 3 и клапан 1;

Внимание: РАЗБИРАТЬ КЛАПАН 1 ЗАПРЕЩЕНО.

- снять кольцо 10 с кривошипа 3;

- снять кольцо 11 с втулки 8.

2 Сборка концевого крана 4314, согласно рисунку 4:

- во время сборки крана, на трущиеся поверхности «металл-металл», на резьбовые соединения, а также на внутренние обработанные поверхности должна быть нанесена слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- надеть новое кольцо 10 на кривошип 3;

- надеть новое кольцо 11 на втулку 8

- надеть новую прокладку 4 на штуцер 5;

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОКЛАДКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

- вставить в корпус 2 новый клапан 1;

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОСТАНОВКА КЛАПАНА ОТ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ 4304 и 4304М.

- вставить кривошип 3, с предварительно установленным на него уплотнением в корпус 2, шип кривошипа поместить в паз клапана 1;

- надеть на кривошип 3 втулку 8, с предварительно установленными на нее уплотнениями и вставить втулку до упора в корпус 2;

- зафиксировать втулку 8 в корпусе 2, вставив в отверстие в корпусе новую ось 7, выступающие из отверстия концы оси 7 развести на угол не менее 45º;

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОСЬ, УСТАНАВЛИВАТЬ ОСЬ МЕНЬШЕГО ДИАМЕТРА ИЛИ ДЛИНЫ, А ТАКЖЕ УСТАНАВЛИВАТЬ ВМЕСТО ОСИ ШПЛИНТ.

- надеть ручку 9 на квадрат кривошипа 3 таким образом, чтобы ручка была направлена перпендикулярно к оси крана в положении «закрыто» и была направлена в противоположную сторону от резьбового отростка, предназначенного для крепления соединительного рукава;

- перевести ручку крана из положения «открыто»;

- завернуть штуцер 5 до упора в корпус 2;

- проверить работоспособность звена «кривошип 3 - клапан 1» перемещением ручки 9 в положение «закрыто» и «открыто». Заедание ручки не допускается.

3 Сборка концевого крана 4314Б, согласно рисунку 5:

- во время сборки крана, на трущиеся поверхности «металл-металл», на резьбовые соединения, а также на внутренние обработанные поверхности должна быть нанесена слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- надеть новое кольцо 10 на кривошип 3;

- надеть новое кольцо 11 на втулку 8;

- надеть новую прокладку 4 на штуцер 5;

ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОКЛАДКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

- вставить в корпус 2 новый клапан 1,

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОСТАНОВКА КЛАПАНА ОТ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ 4304 и 4304М.

- вставить кривошип 3, с предварительно установленным на него уплотнением в корпус 2, шип кривошипа поместить в паз клапана 1;

- надеть на кривошип 3 втулку 8, с предварительно установленными на нее уплотнениями и вставить втулку до упора в корпус 2;

- зафиксировать втулку 8 в корпусе 2, вставив в отверстие в корпусе новую ось 7, выступающие из отверстия концы оси 7 развести на угол не менее 45º;

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОСЬ, УСТАНАВЛИВАТЬ ОСЬ МЕНЬШЕГО ДИАМЕТРА ИЛИ ДЛИНЫ, А ТАКЖЕ УСТАНАВЛИВАТЬ ВМЕСТО ОСИ ШПЛИНТ.

- надеть ручку 9 на квадрат кривошипа 3 таким образом, чтобы ручка была направлена перпендикулярно к оси крана в положении «закрыто» и была направлена в противоположную сторону от резьбового отростка, предназначенного для крепления соединительного рукава;

- перевести ручку крана из положения «открыто»;

- завернуть штуцер 5 до упора в корпус 2;

- проверить работоспособность звена «кривошип 3 - клапан 1» перемещением ручки 9 в положение «закрыто» и «открыто», заедание ручки не допускается.

4 Сборка деталей безрезьбового соединения (уплотнительного кольца 16, шайбы 14, кольца 15, накидной гайки 13) с краном 4314Б производится после испытания крана.

- внутри гайки накидной 13 расположить кольцо 15, шайбу 14;

- вставить новое кольцо уплотнительное 16 в коническую выточку в штуцере;

- гайку накидную 13, с расположенными внутри ее деталями, навернуть от руки, без затяжки на штуцер 5, с установленным внутри него кольцом уплотнительным 16.

ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРАНА 4314Б НА БЕЗРЕЗЬБОВОМ МАГИСТРАЛЬНОМ ВОЗДУХОПРОВОДЕ ШАЙБУ 14 ОРИЕНТИРОВАТЬ В СООТВЕТСТВИИ С РИСУНКОМ 5.

5 Испытание и приемка

Каждый отремонтированный концевой кран после сборки должен быть испытан на герметичность.

Проверка герметичности крана должна производиться сжатым воздухом под давлением (0,6+0,05) МПа (6+0,5) кгс/см² одним из следующих способов:

-по наличию мыльных пузырей;

-по падению давления.

Подаваемый к испытываемому крану воздух должен быть очищен от механических примесей и влаги.

При проведении испытания отросток крана для соединительного рукава должен быть заглушен, сжатый воздух должен подаваться со стороны штуцера.

Кран должен быть испытан при закрытом и открытом положении ручки крана.

При проверке крана на герметичность по образованию мыльных пузырей обмыливать необходимо весь корпус крана, включая его атмосферное отверстие, и соединение корпуса со штуцером. Кран считается выдержавшим испытание, если при этом не было обнаружено появление пузырей.

Проверку герметичности по падению давления необходимо производить на испытательном устройстве, принципиальная пневматическая схема которого должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 6.

Кран считается выдержавшим испытание, если в течение 5 минут после установления давления в контрольном резервуаре не произошло падение этого давления.

На выдержавшем испытание концевом кране 4304, рисунок 1, необходимо:

- вставить шплинт 9, установить на него бирку и развести обе ветви шплинта на угол между ними не менее 90°.

На выдержавшем испытание концевом кране 4304М, рисунок 2, необходимо:

- вставить шплинт 9, установить на него бирку и развести обе ветви шплинта на угол между ними не менее 90°.

На выдержавшем испытание концевом кране 190, рисунок 3, необходимо:

- в отверстие на корпусе 2 установить новый шплинт 10 и развести обе его ветви на максимально возможный между ними угол;

- вставить шплинт 7, установить на него бирку и развести обе ветви шплинта на угол между ними не менее 90°.

У концевого крана 190 не допускается наличие зазора между квадратом ручки 5 и квадратом кривошипа 9, при этом допускается устранять его постановкой металлической пластины толщиной не более 1 мм с обязательной фиксацией её шплинтом 7, крепящим ручку крана на квадрате кривошипа.

На выдержавшем испытание концевом кране 4314, рисунок 4, необходимо:

- вставить шплинт 9, установить на него бирку и развести обе ветви шплинта на угол между ними не менее 90°.

На выдержавшем испытание концевом кране 4314Б, рисунок 5, необходимо:

- вставить шплинт 9, установить на него бирку и развести обе ветви шплинта на угол между ними не менее 90°;

- вставить в накидную гайку 13 кольцо 15 и новое уплотнительное кольцо 16, а затем наживить гайку на штуцер 7.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЯТЬ ПОВТОРНО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 16 И ЗАТЯГИВАТЬ НАКИДНУЮ ГАЙКУ ДО МОНТАЖА КРАНА НА ВАГОНЕ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

Монтаж крана 4314Б на вагоне производится в соответствии с требованиями Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ и Руководства по эксплуатации 4314.00.00РЭ.

На бирке, устанавливаемой на отремонтированном и выдержавшем испытание кране, должны быть нанесены номер АКП и дата ремонта (число, месяц и две последние цифры года).