Тема 27 - Тормозные цилиндры грузового типа. Технические требования на ремонт тормозных цилиндров

Тема 27 – Тормозные цилиндры грузового типа. Технические требования на ремонт тормозных цилиндров

Поступивший в ремонт тормозной цилиндр необходимо снаружи очистить от пыли и загрязнений, после чего разобрать.

Разборка тормозного цилиндра модели 188Б

1 – крышка задняя 188.20-1; 2 – узел поршневой в сборе с передней крышкой; 3 – корпус в сборе с шпильками; 4– болт костыльковый М12-6g x50.58 ТУ14-4.1517-88 – (18 шт.); 5 – гайка М12-6Н.5 ГОСТ 5915-70 (20 шт.); 6 – прокладка 188.23; 7 – пробка 188.38 или клапан золотниковый 4316
Рисунок 1 – Разборка тормозного цилиндра модели 188Б

1 – поршень 188.04А; 2 – пружина отпускная 188.11 или 188.11-1; 3 – труба 188.47; 4 – крышка передняя 188.03Д-3; 5 – болт стопорный 188.35А (2шт.); 6 – кольцо упорное 188.42-2; 7 – головка штока 188.70Б-3; 8 – шайба стопорная 188.48 (2 шт.); 9 – уплотнение пылезащитное 188.45; 10 – фильтр 188.43 (2 шт.); 11 – палец 188.33; 12 – кольцо стопорное 188.12; 13 – кольцо разжимное 188.50-1; 14 – кольцо 188.25А-1 (СГ354-326-10 ГОСТ 6418-81); 15 – манжета 188.22Б
Рисунок 2 – Узел поршневой в сборе с передней крышкой

1 Тормозной цилиндр (рисунок 1) необходимо разбирать в следующей последовательности:

– вывинтить пробку или золотниковый клапан 7;

– отвернуть гайки 8 (при их наличии);

– отвернуть гайки 5;

– извлечь болты 4;

– отсоединить от корпуса 3 заднюю крышку 1, снять прокладку 6;

– извлечь из корпуса 3 поршневой узел 2 вместе с передней крышкой.

Разборка поршневого узла с передней крышкой должна производиться только на специальном приспособлении!

2 Узел поршневой в сборе с передней крышкой (рисунок 2) закрепить в специальном приспособлении и разобрать:

– с помощью приспособления сжать пружину 2 таким образом, чтобы шток тормозного цилиндра вышел из передней крышки на расстояние от 80 до 100 мм;

– отогнуть лапки стопорных шайб 8 и вывернуть стопорные болты 5;

– извлечь из трубы 3 головку штока 7, снять упорное кольцо 6 и пылезащитное уплотнение 9;

– плавно снять нагрузку с пружины 2, после чего снять переднюю крышку 4 и вынуть из нее фильтры 10;

– снять пружину 2;

– снять с поршня 1 кольцо 14, разжимное кольцо 13, манжету 15 и стопорное кольцо 12.

3 Все детали и узлы в процессе разборки тормозного цилиндра необходимо протереть технической салфеткой без ворса – очистить от грязи и старой смазки.

Фильтры 10 (рисунок 2) необходимо промыть горячей водой (рекомендуемая температура воды от 55 до 70 °С) и продуть сжатым воздухом.

Разборка тормозного цилиндра модели 710

1 – крышка задняя 510Б.01; 2 – узел поршневой в сборе с передней крышкой; 3 – корпус в сборе с шпильками; 4 – болт М12-6g x50.58 ТУ 14-4-1517–88 (10 шт.); 5 – гайка М12-6Н.6.016 ГОСТ 5915–70 (12 шт.); 6 – прокладка 508.08; 7 – отверстие под пробку 188.38 или клапан золотниковый 4316
Рисунок 3 – Разборка тормозного цилиндра модели 710

1 – поршень 508.04А; 2 – пружина отпускная 710.003; 3 – шток 710.002;4 – крышка передняя 507.04; 5 – болт стопорный 188.35А (2шт.); 6 – кольцо упорное 188.42–2; 7 – головка штока 188.70Б–3; 8 –шайба стопорная 188.48 (2 шт.); 9 – уплотнение 188.45; 10 – фильтр 188.43 (2 шт.); 11 – палец 188.33; 12 –кольцо стопорное 188.12; 13 – кольцо разжимное 188.50–1-03; 14 – кольцо 508.09А–1(СГ252-224-10 ГОСТ 6418-81); 15 – манжета 508.12А
Рисунок 4 – Узел поршневой в сборе с передней крышкой

1 Тормозной цилиндр (рисунок 3) необходимо разбирать в следующей последовательности:

– вывинтить пробку или золотниковый клапан 7;

– отвернуть гайки 5;

– извлечь болты 4;

– отсоединить от корпуса 3 заднюю крышку 1, снять прокладку 6;

– извлечь из корпуса 3 поршневой узел 2 вместе с передней крышкой.

Разборка поршневого узла с передней крышкой должна производиться только на специальном приспособлении!

2 Узел поршневой в сборе с передней крышкой (рисунок 4) закрепить в специальном приспособлении и разобрать:

– с помощью приспособления сжать пружину 2 таким образом, чтобы шток тормозного цилиндра вышел из передней крышки на расстояниеот 50 до 80 мм;

– отогнуть лапки стопорных шайб 8 и вывернуть стопорные болты 5;

– извлечь из штока 3 головку штока 7, снять упорное кольцо 6 и уплотнение 9;

– плавно снять нагрузку с пружины 2, после чего снять переднюю крышку 4 и вынуть из нее фильтры 10;

– снять пружину 2;

– снять с поршня 1 кольцо 14, разжимное кольцо 13, манжету 15 и стопорное кольцо 12.

Фильтры 10 (рисунок 4) необходимо промыть горячей водой (рекомендуемая температура воды от 55 до 70 °С) и продуть сжатым воздухом.

Требования на ремонт тормозных цилиндров

1. Резиновые детали (манжета 15, уплотнение 9), имеющие надрывы, подрезы, расслоения, должны быть заменены новыми.

2. Манжета и уплотнение, срок годности которых истек или истекает в следующий после данного ремонта гарантийный межремонтный период, должны быть заменены.

3. Прокладка 6 вне зависимости от её состояния, должна быть заменена на новую.

4. У смазочного войлочного кольца 14 не допускаются вырванные участки и уплотнение его по толщине (которое приводит к потере свойства кольца впитывать смазку) до размера менее 6 мм.

5. Смазочное войлочное кольцо должно быть пропитано смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, а при наличии дефектов заменено на новое, также пропитанное смазкой. Для пропитки кольцо смазывают смазкой и выдерживают при температуре +80 °C не менее 4 часов.

6. Неисправные болты, шпильки, гайки должны быть заменены исправными.

7. Стопорные шайбы 8 необходимо ставить новые.

Повторное применение стопорных шайб запрещено!

Сборка тормозного цилиндра модели 188Б

1 Сборку тормозного цилиндра необходимо производить в последовательности, обратной разборке.

Сборка поршневого узла с передней крышкой должна производиться только на специальном приспособлении!

Сборка поршневого узла с передней крышкой (рисунок 2):

– установить на поршневой узел (поршень 1 в сборе со штоком 3) стопорное кольцо 12, разжимное кольцо 13 и войлочное кольцо 14, пропитанное смазкой;

– надеть на поршень 1 манжету 15, предварительно протерев ручей поршня под манжету технической салфеткой, пропитанной смазкой ЖТ–79Л или ПЛАСМА-Т5;

– надеть пружину 2 на шток 3;

– вставить фильтры 10 в переднюю крышку 4, лабиринтную канавку в передней крышке, рисунок 6, заполнить смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

– с помощью специального приспособления надеть крышку 4 на трубу 3, сжав при этом пружину 2 до размера 320-340 мм;

– надеть пылезащитное уплотнение 9 и упорное кольцо 6 на трубу 3;

– вставить головку штока 7 в трубу 3;

– зафиксировать упорное кольцо 6 на трубе 3 и головке штока 7 стопорными болтами 5 с постановкой новых стопорных шайб 8;

Резьбовую поверхность детали 5 смазать герметиком Трибопласт-6А ТУ 2255-003-25669359-98 и установить с моментом затяжки от 14 до 16 Н/м. Допускается применение герметика Стопор-106 ТУ 2257-077-52473498-2008 или анаэробного резьбового фиксатора Loctite 243 или герметика анаэробного «Фиксатор-6» ТУ 2257-001-43007840-003.

– загнуть лапки стопорных шайб 8;

– плавно снять нагрузку с пружины 2.

2 Сборка тормозного цилиндра:

– заднюю крышку 1, с предварительно надетой на нее прокладкой 6, монтировать на корпус 3, установить болты 4 и завернуть гайки 5;

– смазать смазкой ЖТ–79Л или ПЛАСМА-Т5 манжету поршня, внутреннюю цилиндрическую поверхность (зеркало) корпуса 3 и вставить в корпус 3 поршневой узел 2 в сборе с передней крышкой;

– зафиксировать переднюю крышку на корпусе 3 болтами 4 и гайками 5;

– в резьбовое отверстие (G1/2-А) задней крышки ввинтить пробку или золотниковый клапан с использованием подмотки из трепаного льна и смазки ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068 или ПГК-1 ТУ 3185-003-01055954-02.

Сборка тормозного цилиндра модели 710

1 Сборку тормозного цилиндра необходимо производить в последовательности, обратной разборке.

Сборка поршневого узла с передней крышкой должна производиться только на специальном приспособлении!

Сборка поршневого узла с передней крышкой (рисунок 4):

– надеть на поршень 1 манжету 15, предварительно протерев ручей поршня под манжету технической салфеткой, пропитанной смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

– надеть пружину 2 на шток 3;

– с помощью специального приспособления надеть переднюю крышку 4 на шток 3, сжав при этом пружину 2 до размера 230-260 мм;

– надеть уплотнение 9 и упорное кольцо 6 на шток 3;

– вставить головку штока 7 в шток 3;

– зафиксировать упорное кольцо 6 на штоке 3 и головке штока 7 стопорными болтами 5 с постановкой новых стопорных шайб 8;

– загнуть лапки стопорных шайб 8;

– плавно снять нагрузку с пружины 2.

2 Сборка тормозного цилиндра:

– смазать смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 манжету и смазочное кольцо поршня, внутреннюю цилиндрическую поверхность (зеркало) корпуса 3 и вставить в корпус 3 поршневой узел 2 в сборе с передней крышкой;

– зафиксировать переднюю крышку на корпусе 3 болтами 4 и гайками 5;

– в резьбовое отверстие (G1/2-А) задней крышки ввинтить пробку или золотниковый клапан 7 с использованием подмотки из трепаного льна и смазки ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068 или ПГК-1 ТУ 3185-003-01055954-02.

Испытание и приемка

1. После сборки тормозной цилиндр необходимо испытать.

2. Испытание необходимо производить на испытательном стенде.

Принципиальная схема стенда для испытания тормозного цилиндра 188Б должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 5.

Принципиальная схема стенда для испытания тормозного цилиндра 710 должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 6.

1 – контрольно-измерительный прибор для измерения давления сжатого воздуха (с пределом измерения 6,0 кгс/см², класса точности не ниже 0,6); 2 – испытываемый тормозной цилиндр; 3 – дроссель (диаметром от 1,5 до 2,0 мм) для обеспечения плавности хода поршня испытываемого тормозного цилиндра; 4, 5, 7 – разобщительные краны или устройства, заменяющие их; 6 – устройство для регулировки давления сжатого воздуха, отрегулированное на давление (4,0 ± 0,1) кгс/см²
Рисунок 5 – Принципиальная пневматическая схема стенда для испытания тормозного цилиндра 188Б

3. Порядок проведения испытания:

- открыть краны 7 и 5;

- после того, как шток тормозного цилиндра переместится до упора в ограничитель его выхода, и давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре установится в пределах от 3,9 до 4,1 кгс/см², закрыть кран 5;

- по истечении 3 минут после закрытия крана 5 определить падение давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре;

- открыть кран 4 и, после снижения давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре 188Б до 0,1 кгс/см², а в тормозном цилиндре 710 до 0,05 кгс/см², проконтролировать положение штока тормозного цилиндра - он должен вернуться в исходное положение.

4. Тормозной цилиндр считается выдержавшим испытание, если во время испытания падение установившегося в нем давления сжатого воздуха в течение 3 минут не превысило 0,1 кгс/см², перемещение поршня происходило плавно, без толчков и остановок.