Рисунок 1 – Крепление колпака скользуна тележки модели 18-100.

1.3 При капитальном ремонте устанавливают новые колпаки скользунов.

Не допускается установка колпаков скользунов на тележку, изготовленных по разным чертежам.

При деповском ремонте допускается установка колпаков скользунов с неравномерным максимальным износом плоской опорной поверхности до 2 мм.

При износе более 2 мм колпак скользуна заменяют на новый.

1.4 В балках надрессорных с установленными съемными скользунами зазорного типа проверить надежность резьбового крепления. При ослаблении резьбового крепления скользуна – ослабленные болты и гайки подтянуть при помощи ключа со специальной головкой. При необходимости замены болтового соединения использовать болты М 22-6gx90.88 ГОСТ 7798-70, гайки М22 – 6 Н.8 DIN 980V, шайбы 22.02.019 ГОСТ 11371-78.

Трещины и изношенные поверхности съемного жесткого скользуна ремонтировать в соответствии с «Типовым технологическим процессом ремонта скользунов вагонов» ТК-230 ПКБ ЦВ и «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

Съемный скользун с неисправностями, не подлежащими ремонту, заменить на новый.

1.5 Ремонт допустимых трещин в основании опоры скользуна, от технологических окон вдоль балки на наклонных плоскостях, на опорной поверхности подпятника производить в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

1.6 При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками, допускается установка скользунов по проекту С 03.04 Укрзализныци в соответствии с «Инструкцией по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колёс с ремонтным профилем ИТМ-73» при наличии соответствующей ответной части на кузове вагона.

1.7 На надрессорные балки устанавливаются износостойкие элементы только по проекту М 1698 или только по проекту С 03.04, или по ТУ ВY 400044052.009-2014 (черт. 1803.703-04.000) и ТУ ВY 400044052.011-2014 (черт. ИШДЖ.668412.749.00.00.04), или 1699.00.000.

На надрессорные балки тележек модели 18-100 устанавливаются износостойкие элементы по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам не допускается.

2 Скользуны тележек модели 18-578 18-9771

2.1 На опорные площадки надрессорной балки тележки модели 18-578 ( согласно проекту Ml 826.00.000) и 18-9771 устанавливаются скользуны модели ВМ 003.000, показанные на рисунке 2.

Рисунок 2 – Скользун ВМ 003.000.

2.2На опорные площадки надрессорной балки тележки модели 18-578 не переоборудованной по проекту М1826.ОО.ООО устанавливаются упруго­катковые скользуны по чертежу 578.00.020-0, приведённые на рисунке 3.

Рисунок 3 – Упруго-катковый скользун 578.00.020-0.

2.3Скользуны, показанные на рисунках 2 и 3, предназначены для гашения боковых колебаний кузова вагона, ограничения виляния тележки и повышения устойчивости движения вагона.

Крепление скользунов ВМ 003.00 осуществляется по проекту М1826.ОО.ООО при помощи болтов, гаек самостопорящихся с неметаллической вставкой и шайб на опорные площадки надрессорной балки.

Крепление скользунов 578.00.020-0 осуществляется при помощи болтов и стопорных шайб. Усилие затяжки крепежа 260(25)-310(30) Н-м (кгс-м).

3. Ремонт скользунов надрессорной балки.

3.1. Технические требования к скользунам, показанным на рисунке 4, приведены в таблице 1.

3.2. При плановых видах ремонта восстановление или ремонт деталей скользуна сваркой и наплавкой не допускается. Ремонт производить только заменой негодных деталей скользуна на новые.

3.3. При деповском ремонте разрешается установка деталей скользуна с износами, указанными в таблице 1 и соответствующие требованиям, определяющим предельное состояние.

При капитальном ремонте детали скользуна с износами или повреждениями заменяются новыми, соответствующими требованиям, указанным в таблице 1.

Упругий элемент скользуна осмотреть, при наличии трещин, разрывов и других механических повреждений, заменить новым.

Перед установкой упругого элемента в корпус скользуна ВМ 003.000 упругий элемент необходимо выдержать не менее 12 часов при температуре не ниже +5° С.

Демпфер скользуна 578.00.020-0 до регулировки скользунов должен быть выдержан в течение не менее 8 часов при температуре не менее 18° С.

При деповском ремонте контактную пластину скользуна на кузове вагона, приведённой на рисунке 3, при максимальном износе 1 мм заменить на новую.

Рисунок 4 – Узел соединения скользуна тележки вагона и ответной части на шкворневой балке вагона.

Таблица 1 - Технические требования

Наименование параметра	Технические требования или размеры, мм		Указания по использованию
	при КР	при ДР
1	2	3	4
Скользун ВМ 003.000
Установочная высота скользуна (расстояние между опорной пластиной скользуна на кузове вагона и надрессорной балкой в месте установки скользуна), мм	129+1-2	Не менее 127	отрегулировать пластинами на опоре кузова вагона
Трещины и изломы элемента упругого	не допускается	не допускается	бракуется, ремонту не подлежит
Износ опорной поверхности колпака скользуна упорного, мм	не допускается	не более 2	бракуется, ремонту не подлежит
Толщина опорной поверхности колпака скользуна упорного, мм	не менее 17	не менее 15	бракуется, ремонту не подлежит
Упруго-катковый скользун 578.00.020-0 СБ
Размер "А" от ролика до опорной поверхности колпака, мм:
в свободном состоянии;	30+2,5-1,5	не менее 28	отрегулировать прокладками
под тарой (брутто)	8±2	не менее 6
Высота демпфера, мм	116±1	не менее 114	бракуется, ремонту не подлежит
Трещины и изломы демпфера	не допускается	дефект, нарушающий целостность	бракуется, ремонту не подлежит
Диаметр ролика, мм	65-0,74	не менее 62	бракуется, ремонту не подлежит
Износ опорной поверхности колпака скользуна, мм	не допускается	не более 2	бракуется, ремонту не подлежит
Толщина опорной поверхности колпака скользуна, мм	12±1	не менее 10	бракуется, ремонту не подлежит