Рисунок 2 – Дефекты боковой рамы .

Указанные на рисунке 2 дефекты боковой рамы разрешается устранять сваркой и наплавкой при плановых видах ремонта, согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», кроме дефекта 3.

При всех видах ремонта запрещается восстановление наплавкой изношенной опорной поверхности буксового проёма боковой рамы тележки.

При всех видах ремонта разрешается:

- заваривать трещину направляющего буртика для фрикционного клина, приваривать новый буртик при отколе направляющего буртика для перемещения фрикционного клина и фрикционных планок, дефект 1;

- устранение износа поверхностей направляющих для букс, дефект 4, 5;

- ремонтировать приваркой нового «ушка» вместо отколовшихся «ушек» в местах крепления фрикционных планок, дефект 6;

- разрешается приваривать не более двух «ушек», расположенных по диагонали.

- заваривать продольную трещину в стенке прилива для валика подвески триангеля, дефект 7;

устранение износа отверстия под валик подвески, дефект 8.

заваривать трещину в кронштейне подвески триангеля длиной не более 32 мм, дефект 9;

5. В случае демонтажа фрикционных планок измеряют расстояние между стенками рессорного проема боковой рамы и наружными челюстями буксовых проемов. Разница между ними для одной боковой рамы не должна превышать 3 мм. При большей разнице соответствующие буксовые челюсти наплавить с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 1, при условии, что ширина буксовогq проема находится в пределах размеров указанных в таблице 1.

6. При плановых видах ремонта в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка, изготовленная по чертежу 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака устанавливаются полимерные втулки, изготовленные по чертежу Т258.ОО.02 или по чертежу 194.40.035-0. .

7. Размеры боковых рам, которым, они должны соответствовать при плановых видах ремонта, приведены в таблице 1 и на рисунках 3 и 4.

8. Изношенные вертикальные направляющие плоскости боковых рам в буксовом проеме (упорные поверхности) восстанавливаются износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 ... 300НВ с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 1.

9. Комплектацию тележек одного вагона производить боковыми рамами со сменными оригинальными прокладками завода-изготовителя или по проекту М 1698.00.000 во всех буксовых проёмах.

На опорные поверхности высотой приливов до 3 мм включительно в буксовые проёмы боковых рам чертежи УВЗ 100.00.002-3, 100.00.002-4, № 578.00.019-0 или чертёж ЧЛЗ-100.00.020-4 СБ установить прокладки сменные чертёж М 1698.03.100 СБ. На опорные поверхности с высотой приливов более 3 мм в буксовые проемы боковых рам установить прокладки сменные чертеж М 1698.03.100-01 СБ (с вариантами исполнения корпусов скоб по чертежам М 1698.03.101-01). Износ опорных поверхностей боковых рам в зоне буксовых проемов глубиной не более 2 мм относительно неизношенной части опорной поверхности устранять механической обработкой.

Проникновение инструмента в тело боковой рамы не допускается.

При установке боковой рамы на станок в качестве базовой поверхности принимается опорная поверхность в рессорном проеме.

Смешанная установка износостойких элементов по разным проектам запрещена.

10. При поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проёмах были установлены прокладки сменные или скобы, их снимают, боковые рамы дефектоскопируют.

При капитальном ремонте на опорные поверхности устанавливают новые сменные износостойкие прокладки.

При деповском ремонте допускается повторная установка прокладок сменных не имеющих:

- трещин на корпусе прокладки или на износостойкой пластине;

- отколов на износостойкой пластине;

- трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки;

- неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной её части поверхности более 2 мм.

При повторном использовании проверяется твёрдость изношенных поверхностей. Твёрдость измеряется твердомером типа ТЭМП-3, а также допускается производить измерения твёрдости по ГОСТ 9012 или ГОСТ 9013.

11. Фрикционные планки боковой рамы тележки толщиной 16 мм независимо от их технического состояния, заменяют на составные по проекту М1698.ОО.ООО, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм М1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм М1698.02.004.

12. Фактически измеренные величины баз по каждой боковой раме тележки записываются в журнал тележечного отделения формы ВУ-32 «Журнал приёмки отремонтированных тележек грузовых вагонов».

13. После ремонта проверяют размеры боковых рам тележек, показанные на рисунках 3 и 4.