Тема 21 - Главные части воздухораспределителя грузового типа. Технические требования на ремонт и испытание главных частей

Конструкция главных частей воздухораспределителей 270.023 и 483.400 показаны на рисунках 1 и 2 соответственно.

Поступившие в ремонт главные части воздухораспределителей грузового типа (далее – главные части) с пломбами предприятия-изготовителя, у которых до окончания гарантийного срока службы остается не менее 2 лет, не имеющие наружных повреждений и сильных загрязнений должны быть испытаны без предварительной их очистки и ремонта.

При удовлетворительных результатах испытания на главную часть устанавливается бирка с клеймом АКП и датой испытания (число, месяц и две последние цифры года), при этом пломбапредприятия-изготовителя сохраняется. В случае отрицательных результатов испытания предприятию-изготовителю в установленном порядке направляется акт-рекламация.

Все остальные поступившие в ремонт главные части должны быть снаружи очищены. Для очистки рекомендуется способ струйной обмывки горячей водой (от 55 до 70 ^oС) под давлением в специальных моечных установках. Допускается при сильных загрязнениях производить наружную обмывку главных частей 5% раствором кальцинированной соды. Не допускается применение керосина, бензина и других агрессивных веществ для наружной очистки главных частей.

После обмывки главные части следует разобрать, все детали и узлы протереть технической салфеткой без ворса, дроссельные отверстия, перечень которых приведен в таблице 1, продуть сжатым воздухом, все детали и узлы осмотреть и проконтролировать, неисправные детали заменить на новые или отремонтированные.

Ремонт главных частей необходимо производить с соблюдением следующих требований:

- седла (сальники) клапанов необходимо вывертывать и ввертывать только торцовыми ключами;

- у металлических деталей не допускаются изломы, отколы, трещины, срыв резьбы, коррозия;

- у манжет не допускаются расслоения, надрывы, потертости рабочей поверхности;

- диафрагмы и прокладки должны быть ровными, без надрывов и признаков разбухания;

- на поверхностях, уплотняемых манжетами, а также на седлах клапанов не допускаются забоины, вмятины и глубокие риски;

- у прокладок и уплотнений клапанов не допускается наличие кольцевого следа от седла глубиной равной высоте седла и более;

- при замене резиновых уплотнений у клапанов их необходимо устанавливать большим диаметром во внутрь гнезда, обработку выступающей части резины необходимо производить методом обрезки на вращающемся клапане на специальном приспособлении, исключающем возможность укорачивания (стачивания) металлической части клапана. Обработка резиновых уплотнений клапанов шлифовкой запрещается, резиновое уплотнение должно быть обрезано заподлицо с металлической частью клапана, поверхность резинового уплотнения после обрезки должна быть ровной, без выступов и заусенцев, просадка уплотнения ниже уровня металла не допускается;

- у всех пружин должны быть проконтролированы их силовые параметры;

- в процессе сборки все манжеты и поверхности трения металлических деталей должны быть смазаны тонким слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5;

- при сборке после ремонта в главную часть должны устанавливаться детали и узлы, которые стояли в них до разборки, за исключением замененных из-за истекшего срока службы, неисправностей или в результате проведения работ по модернизации.

При ремонте и сборке главных частей 270, 483.400:

- фиксатор регулирующей упорки (режимный узел) должен быть ввернут на всю резьбу;

- в процессе сборки необходимо проверить перемещение главного поршня в корпусе – главный поршень в сборе переместить внутрь корпуса на расстояние от 5 до 8 мм и отпустить его - поршень должен возвратиться в исходное положение под усилием пружины;

- войлочные кольца должны быть очищены и пропитаны смазкой ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 либо заменены на новые, также пропитанные смазкой. Для пропитки кольца смазывают смазкой и выдерживают при температуре +40 ^oС не менее 8 часов;

- в главной части 270 манжеты на шток главного поршня необходимо надевать с помощью конусных оправок или специального приспособления.

Каждая отремонтированная главная часть должна быть испытана на испытательном стенде. На каждой отремонтированной и выдержавшей испытание главной части должна стоять бирка. На бирке должны быть нанесены клеймо АКП и дата ремонта (число, месяц и две последние цифры года).

Результаты испытания главных частей должны быть отражены в учетной книге установленной формы. При испытании на стенде с регистрацией параметров результаты испытания должны быть сохранены в памяти ПЭВМ, ав учетной книге, установленной формы, необходимо записывать дату испытания, тип и номер принятойглавной части с росписью исполнителя ремонта и руководителя АКП или его заместителя. Проведение испытаний на стенде с регистрацией параметров при выключенных регистрирующих устройствах запрещается.

Отремонтированные главные части, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта, могут быть установлены на вагон только после их испытания при условии удовлетворительных результатов. При этом на главную часть должна быть установлена бирка с указанием клейма АКП и даты испытания (число, месяц и две последние цифры года) с сохранением бирок, поставленных при ремонте.

На новую главную часть, выдержавшую испытание перед постановкой на вагон, должна быть установлена бирка с клеймом АКП и датой испытания (число, месяц и две последние цифры года) с сохранением пломбы предприятия-изготовителя.

Таблица 1 – Размеры дроссельных отверстий магистральных частей воздухораспределителей грузового типа

Местонахождение отверстия	Диаметр отверстия, мм
Главная часть 270
В штоке главного поршня	1,7±0,05
В корпусе (цилиндр главного поршня)	0,5±0,05
В корпусе (ниппель обратного клапана)	1,3±0,05
В уравнительном поршне (атмосферное отверстие)	2,8+0,1; –0,05
В седле клапана дополнительной разрядки	0,5±0,03
Главная часть 466
В штоке с манжетами	1,8±0,06
В дросселе зажимной шайбы (узел диафрагмы)	0,6±0,03
В корпусе (ниппель обратного клапана)	1,3±0,05
В седле уравнительного поршня (атмосферное отверстие)	3,5+0,16
Главная часть 483.400
Во втулке корпуса	1,7+0,25
В корпусе (дроссель цилиндра главного поршня)	0,55±0,03
В корпусе (дроссель обратного клапана)	1,3±0,05
В уравнительном поршне (атмосферное отверстие)	2,8+0,1;–0,05
В седле клапана дополнительной разрядки	0,5±0,03