Тема 22

Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей автосцепного устройства

1) После ремонта и проверки обязательному клеймению ударным способом подлежат:

– замок;

– замкодержатель;

– предохранитель;

– подъемник;

– валик подъемника;

– тяговый хомут;

– валик;

– клин тягового хомута;

– ударная розетка;

– балочка центрирующего прибора;

– маятниковые подвески;

– упорная плита;

– поглощающий аппарат;

– собранная автосцепка;

– вкладыш и поддерживающая плита центрирующего прибора.

Места расположения клейм на деталях автосцепного устройства показаны на рисунке.

Место расположения клейм на замке

Место расположения клейм на замкодержателе

Место расположения клейм предохранителе

Место расположения клейм на валике подъемника

Место расположения клейм на собранной автосцепке

Место расположения клейм на тяговом хомуте

Место расположения клейм на ударной розетке

Место расположения клейм на валике тягового хомута

Место расположения клейм на плите упорной

Место расположения клейм на клине тягового хомута

Место расположения клейм на маятниковой подвеске

Место расположения клейм на центрирующей балочке

Место расположения клейм на вкладыше

Место расположения клейм на поддерживающей плите центрирующего устройства

2) Клейма набивают на хорошо зачищенных местах деталей, четко обозначая номер ремонтного пункта, месяц и год ремонта цифрами высотой не менее 6 мм и глубиной 0,25 мм (например, 375.05.08); старые клейма должны быть зачищены.

3) Клейма ставят на деталях автосцепного устройства после ремонта или проверки в контрольном пункте или отделении по ремонту автосцепки. Устанавливать на подвижной состав детали и узлы без читаемых клейм не разрешается.

4) Все детали, поступившие в качестве запасных частей, должны иметь паспорта (сертификаты) качества завода-изготовителя.

Новые поглощающие аппараты и автосцепки, поступившие в собранном виде, не разбирают и не клеймят.

5) Входной контроль автосцепок в сборе, поступивших на ремонтное предприятие в качестве запасных частей, следует производить шаблонами 828р, 820рк, 787р. При несоответствии – составляется акт-рекламация формы, принятой железнодорожной администрацией.

6) При замене неисправных деталей механизма сцепления новые детали, не бывшие в ремонте и эксплуатации и предназначенные для комплектовки выпускаемых из ремонта автосцепок, должны быть проверены шаблонами. Если детали соответствуют шаблонам, то на них наносят клейма контрольного пункта, если не соответствуют, то на них составляется акт-рекламация формы, принятой железнодорожной администрацией.

7) До установки на подвижной состав детали автосцепного устройства окрашивают черной краской, за исключением стенок отверстия под клин, кармана для размещения деталей механизма сцепления и зева корпуса автосцепки, а также деталей механизма сцепления.

8) Сигнальный отросток замка окрашивают красной краской.

9) Запрещается смазывать детали механизма автосцепки и трущиеся части фрикционного поглощающего аппарата.