Title

1.1 Настоящая технологическая инструкция распространяется на неразрушающий вихретоковый контроль (ВТК) трансформаторным методом по ГОСТ Р 56542 следующих деталей и составных частей колесных пар вагонов: цельнокатаных колес с плоскоконическим и криволинейным диском, изготовленных по ГОСТ 10791, роликов и колец подшипников буксового узла, изготовленных по ГОСТ 520.

1.2 Настоящая технологическая инструкция устанавливает порядок, условия проведения и критерии оценки результатов вихретокового контроля цельнокатаных колес, роликов и колец подшипников буксового узла при ремонте колесных пар в соответствии с требованиями РД ВНИИЖТ 27.05.01 и ПР НК В.2.

1.3 Настоящая технологическая инструкция предназначена для ответственного за неразрушающий контроль персонала ЛНК на железнодорожном транспорте.

2 Нормативные ссылки

В настоящей технологической инструкции использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия

ГОСТ 10791-2011 Колеса цельнокатаные. Технические условия

ГОСТ 34513-2018 Система неразрушающего контроля продукции железнодорожного назначения. Основные положения.

ГОСТ Р 54795–2011/ISO/DIS 9712 Контроль неразрушающий. Квалификация и сертификация персонала. Основные требования

ГОСТ Р 56542-2015 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов

МУ 07.197-2019 Методические указания по разработке и оформлению технологических карт по неразрушающему контролю деталей вагонов

ПР НК В.1 Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения

ПР НК В.2 Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования

РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм

П р и м е ч а н и е – Пользователям настоящей технологической инструкции целесообразно проверить действие ссылочных документов. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей технологической инструкцией следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочныйдокумент отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

3.1 Термины и определения

В настоящей технологической инструкции применены термины с определениями, соответствующие приведенным в ПР НК В.1 и ПР НК В.2.

3.2 Обозначения

3.2.1 диаметр ВТП; d_к.

3.2.2 номинальная частота возбуждения тока; f.

3.3 Сокращения

В настоящей технологической инструкции применены сокращения, соответствующие приведенным в ПР НК В.2, а также следующие сокращения:

3.3.1 искусственный дефект; ИД.

3.3.2 эксплуатационная документация; ЭД.

4 Общие положения

4.1 Настоящая ТИ регламентирует порядок выполнения ВТК цельнокатаных колес с плоскоконическим или криволинейным диском, внутренних, наружных и плоских упорных колец, роликов подшипников буксового узла при проведении ремонта КП в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01 и ПР НК В.2.

4.2 Основные типы дефектов, выявляемых по настоящей ТИ при ВТК (в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01):

4.2.1 В цельнокатаных колесах:

а) трещины в диске около обода колеса (411);

б) продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе колеса (511);

в) закаты или складки металла в диске колеса (512);

г) трещины в ступице колеса (514);

д) трещины в диске около ступицы колеса (515);

е) радиальные трещины колеса (516);

ж) трещины гребня колеса (517).

4.2.2 В роликах подшипника буксового узла:

а) трещина (1.4.03);

б) волосовина (1.4.04).

4.2.3 Во внутренних кольцах подшипника буксового узла:

а) трещина кольца (1.3.04).

4.2.4 В наружных кольцах подшипника буксового узла:

а) трещина на дорожке качения (1.2.03);

б) трещина бортика (1.2.04).

4.2.5 В плоских упорных кольцах подшипников буксового узла: а) трещина (1.5.02).

4.3 Характеристики ВТК цельнокатаных колес (основные параметры, зоны контроля) приведены в таблице 4.1 и на рисунках 4.1-4.3.

4.4 Характеристики ВТК деталей подшипников буксового узла приведены в таблице 4.2 и на рисунках 4.4–4.7.

4.5 Настоящая ТИ регламентирует выполнение ВТК цельнокатаных колес с использованием вихретоковых дефектоскопов типов: ВД-113.5 (МКИЯ.427672.001 ТУ), ВД-113 (ТУ 4276-015-20883295-99), ВД-12НФМ (ТУ 4276-003-05743622-99), ВД-12НФ (ТУ 32 ЦНИИ 77-89), ВД-15НФ (ТУ 32 ЦНИИ 96-94), ВД-213.1 (ТУ 4276-032-20883295-2001), УД2-102ВД (ДШЕК.412239.001), ВД-12НФП (Иа2.778.003 ТУ), ВД-100 (ДШЕК.412235.001 ТУ), ВД3-71 (ТУ 4276-001-76005454-2006) и других, соответствующих требованиям ГОСТ 34513, ПР НК В.1 и обеспечивающих реализацию требований ПР НК В.2, при наличии технологических и настроечных карт, разработанных на основании настоящей ТИ и эксплуатационной документации дефектоскопа.

4.6 Настоящая ТИ регламентирует выполнение ВТК роликов подшипников буксового узла с использованием дефектоскопа автоматизированного вихретокового ВД-211.5 и других, соответствующих требованиям ГОСТ 34513, ПР НК В.1 и обеспечивающих реализацию требований ПР НК В.2, при наличии технологических и настроечных карт, разработанных на основании настоящей ТИ и эксплуатационной документации дефектоскопа.

4.7 Настоящая ТИ регламентирует выполнение ВТК колец подшипников буксового узла с использованием комплекса дефектоскопного ВД-233.1, состоящего из модулей ВД-233.100, ВД-233.200 и ВД-233.300 и других, соответствующих требованиям ГОСТ 34513, ПР НК В.1 и обеспечивающих реализацию требований ПР НК В.2, при наличии технологических и настроечных карт, разработанных на основании настоящей ТИ и эксплуатационной документации дефектоскопа.

Таблица 4.1 – Характеристики ВТК цельнокатаных колес

Зоны контроля колеса КП	Шаг сканирования	Размеры подлежащих выявлению искусственных поверхностных дефектов
Зоны контроля колеса КП	Шаг сканирования	Глубина,мкм	Ширина, мкм не более	Длина, мм
Боковые поверхности обода, приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы	Не более диаметра применяемого ВТП	3000±100	500	30±3
Гребень	Не более диаметра применяемого ВТП	500±100	150	15±2
Наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения	Сканирование по периметру зоны клеймения	500±100	150	30±3

1 ‒ боковая поверхность обода с обеих сторон колеса;
2 ‒ приободная зона диска с внутренней стороны (при толщине обода менее 40 мм);
3 ‒ переход от диска к ступице с наружной стороны (при толщине обода менее 40 мм);
4 ‒ торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса;
5 ‒ торцевая поверхность ступицы с наружной (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников) стороны колеса при среднем и капитальном ремонте;
6 ‒ гребень (после обточки).

Рисунок 4.1 – Зоны контроля цельнокатаных колес с плоскоконической формой диска

1 ‒ боковая поверхность обода с обеих сторон колеса;
2 ‒ диск колеса с внутренней и наружной стороны (при толщине обода менее 40 мм);
3 ‒ торцевая поверхность ступицы с наружной (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников) стороны колеса при среднем и капитальном ремонте;
4 ‒ торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса;
5 ‒ гребень (после обточки).

Рисунок 4.2 – Зоны контроля цельнокатаных колес с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3)

1 ‒ боковая поверхность обода с обеих сторон колеса;
2 ‒ диск колеса с внутренней и наружной стороны (при толщине обода менее 40 мм);
3 ‒ торцевая поверхность ступицы с наружной (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников) стороны колеса при среднем и капитальном ремонте;
4 ‒ торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса;
5 ‒ гребень (после обточки).

Рисунок 4.3 – Зоны контроля цельнокатаных колес с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4)

Таблица 4.2 – Характеристики варианта метода ВТК деталей подшипников буксового узла

Деталь буксового узла	Зоны контроля	Расположение искусственного дефекта	Размеры подлежащих выявлению искусственных поверхностных дефектов
			Длина, мм	Глубина, мм	Ширина, мм не более
Кольцо внутреннее, свободное	Рабочая наружная и внутренняя цилиндрические поверхности	Поверхность фаски	По всей ширине поверхности	0,3-0,4	0,3-0,45
		Боковая поверхность бортов
		Посадочная поверхность
		Поверхность качения
		Переход от борта к поверхности качения	3 мм		1,5 – 2,5
		Поверхность качения, на расстоянии 2-2,5 мм от борта			2-2,5
Кольцо наружное, свободное	Рабочая наружная и внутренняя цилиндрические поверхности	Наружная поверхность	По всей ширине поверхности	0,3-0,55	0,3-0,45
		Боковая поверхность со стороны номера
		Поверхность качения
		Верхняя поверхность со стороны номера
		Верхняя поверхность борта
		Боковая поверхность
Кольцо плоское упорное, свободное	Рабочая наружная и внутренняя поверхности	Торец А	По всей ширине поверхности	0,4-0,45	0,3-0,5
		Торец Б
Ролик	Цилиндрическая поверхность	Круговой посередине ролика	По диаметру ролика	0,1-0,45	0,2-0,45
		Параллельно оси ролика	4-5,5
		Под углом 45^o к оси ролика	6-8,5
		На торце под углом 15^o и на образующей ролика	1,2 – 3 по образующей, 6 – 8,5 по торцу ролика		-

Рисунок 4.4 – Зоны контроля кольца буксового подшипника плоского упорного, свободного

1 ‒ рабочая наружная цилиндрическая поверхность; 2 – внутренняя цилиндрическая поверхность

Рисунок 4.5 – Зоны контроля кольца буксового подшипника внутреннего, свободного

1 ‒ рабочая внутренняя цилиндрическая поверхность; 2 – наружная цилиндрическая поверхность

Рисунок 4.6 – Зоны контроля кольца буксового подшипника наружного, свободного

1 ‒ цилиндрическая поверхность

Рисунок 4.7 – Зоны контроля ролика буксового подшипника

4.8 Комплект средств ВТК цельнокатаных колес, роликов, колец подшипников буксового узла по настоящей ТИ включает:

а) вихретоковый дефектоскоп (по 4.5 и 4.6) или комплекс (по 4.7) (далее – дефектоскоп) в комплекте с ВТП и соединительными кабелями;

б) НО:

− НО I и НО II из комплекта НО НК В.21-3 (приложение Г) или НО (меры) в виде металлической пластины, например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70 или аналогичные с ИД глубиной 3 мм и ИД глубиной 0,5 мм.

− СОП-НО-903 (ВТК роликов);

− СОП-НО-233.1Н (ВТК наружных колец);

− СОП-НО-233.1У (ВТК упорных колец);

− СОП-НО-233.1В (ВТК внутренних колец).

в) другие необходимые материалы и вспомогательные инструменты (фиксирующие насадки, мел или маркер, металлическая линейка или рулетка, металлическая щетка, волосяная щетка, скребок, ветошь для очистки поверхности контролируемого объекта);

г) программные средства и принадлежности для передачи электронных протоколов ВТК в базы данных, в случае, если они предусмотрены ЭД дефектоскопа.

4.9 ВТК колес, роликов, колец подшипников буксового узла должен проводиться на рабочих местах (постах) НК, соответствующих требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.2 и оборудованных средствами ВТК по 4.8.

При выполнении ВТК не допускается проведение каких-либо иных работ на контролируемом объекте.

4.10 К проведению ВТК цельнокатаных колес, роликов и колец подшипников буксового узла допускается персонал, соответствующий требованиям ГОСТ 34513 и ПР НК В.1.

4.11 К оценке качества по результатам ВТК допускается персонал, соответствующий требованиям ГОСТ 34513 и ПР НК В.1, сертифицированный по ГОСТ Р 54795 на уровень квалификации не ниже второго по ВТК деталей и составных частей вагонов при ремонте, изучивший настоящую ТИ и ЭД применяемых средств ВТК.

4.12 Ответственность за предварительную или первичную настройку программируемых дефектоскопов (создание и корректировку настроек) возлагается на руководителя ЛНК.

Ответственность за ежесменную проверку основных параметров, проведение ВТК и оформление результатов ВТК возлагается на дефектоскописта.

4.13 ВТК проводится по технологическим картам, разработанным в соответствии с требованиями ПР НК В.1, ПР НК В.2 и МУ 07.197.

4.14 В зонах проведения НК шероховатость поверхности должна соответствовать требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01 и иметь следующие значения:

- внутренний и наружный торец ступицы колеса, внутренняя боковая поверхность обода колеса, гребень колеса должны иметь шероховатость Rz не более 80 мкм;

- все поверхности наружных, внутренних и упорных колец должны соответствовать параметрам зачистки шлифовальной бумагой с зернистостью № 6.

5 Подготовка к контролю

5.1 Подготовка к ВТК цельнокатаных колес включает:

- подготовку дефектоскопа;

- подготовку колеса к контролю.

П р и м е ч а н и е – В обязанности персонала ЛНК входит только проверка контролепригодности колес к ВТК. Обеспечение контролепригодности колес выполняется персоналом соответствующего производственного подразделения предприятия.

5.2 Подготовка дефектоскопа к проведению ВТК цельнокатаных колес включает в себя внешний осмотр, проверку исправности и настройку (установку порога чувствительности).

5.2.1 При внешнем осмотре и проверке исправности проверяют целостность корпуса электронного блока, кабелей, защитного колпачка ВТП и других составных частей дефектоскопа, срабатывание индикации, фиксации тумблеров, чувствительность нажатия клавиш.

5.2.2 Проверку исправности дефектоскопов выполняют в соответствии с ЭД дефектоскопа в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

5.2.3 Настройку дефектоскопов (установку порога чувствительности) проводят с помощью НО из комплекта НО НК В.21-3 с ИД (см. таблицу 5.1) в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

Допускается настройку чувствительности ВТК цельнокатаных колес дефектоскопами ВД-100, ВД-113, ВД-113.5, ВД-213.1, ВД3-71, УД2-102ВД выполнять по НО или мере в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 5.1 (например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70). Тип НО (меры) указывается в ТК.

5.2.4 НО не должны подвергаться воздействию магнитных полей намагничивающих устройств, используемых при магнитном контроле.

5.2.5 Настройку (проверку) порога чувствительности проводят в соответствии с ЭД дефектоскопа в следующей последовательности:

5.2.5.1 Подключить ВТП к дефектоскопу.

5.2.5.2 Включить дефектоскоп и выполнить подготовку дефектоскопа к работе в соответствии с ЭД.

5.2.5.3 Для программируемых дефектоскопов вызвать настройку, соответствующую проведению ВТК определенной зоны колеса.

5.2.5.4 Установить ВТП на поверхность НО (меры) вблизи ИД, соответствующего зоне контроля колеса (таблица 5.1).

Таблица 5.1 – Параметры ИД для настройки чувствительности ВТК цельнокатаных колес

Зоны контроля, для которых настраивается чувствительность ВТК по этому ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина,мкм, не более	Протяженность ИД^*, мм
боковые поверхности обода, приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы	3000±100	500	30±3
наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения	500±100	150	30±3
гребень	500±100	150	15±2
^* При использовании НО (меры) в виде металлической пластины протяженность ИД равнаширине НО (меры).

5.2.5.5 Перемещать ВТП со скоростью, указанной в ЭД дефектоскопа поперек ИД, соблюдая перпендикулярность к рабочей поверхности НО (меры), таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД (рисунок 5.1). Убедиться в срабатывании АСД над центром ИД. В противном случае, органами управления дефектоскопа добиться срабатывания АСД над центром ИД.

1 ‒ ВТП; 2 ‒ ИД; стрелками указано направление перемещения ВТП

Рисунок 5.1 – Настройка чувствительности ВТК по ИД

5.2.5.6 При положительных результатах по 5.2.5.5 средство считать работоспособным.

5.2.5.7 Результаты проверки работоспособности регистрируются в журнале установленной формы.

5.3 Подготовка цельнокатаных колес к проведению ВТК включает проверку контролепригодности.

5.3.1 Перед проведением ВТК поверхности контролируемых зон должны быть очищены от загрязнений.

5.3.2 Перед проведением ВТК проводят осмотр деталей с целью выявления несплошностей, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других видимых дефектов. При необходимости применяют лупу.

5.3.3 Детали с обнаруженными при осмотре недопустимыми дефектами не подлежат ВТК.

5.3.4 Детали, подлежащие ВТК, помещают на позицию НК и при необходимости закрепляют.

5.3.5 Установка на стенд НК и снятие со стенда НК крупногабаритных деталей, обеспечение контролепригодности деталей, а также устранение дефектов не входит в обязанности персонала ЛНК.

5.4 Подготовка к ВТК роликов и колец подшипников буксового узла включает:

- подготовку дефектоскопа;

- подготовку роликов и колец к ВТК.

5.5 Подготовка дефектоскопа для ВТК роликов и колец подшипников включает в себя внешний осмотр и проверку работоспособности.

5.5.1 При внешнем осмотре проверяют целостность корпуса электронного блока, электромеханического блока, кабелей и других составных частей дефектоскопа.

5.5.2 Проверку работоспособности дефектоскопа выполняют по НО в соответствии с ЭД, в начале каждой рабочей смены, а также по решению дефектоскописта.

5.5.3 Запрещается применять НО из комплекта дефектоскопа другого типа.

5.5.4 НО не должны подвергаться воздействию магнитных полей намагничивающих устройств, используемых при магнитном контроле.

5.5.5 НО колец подшипников должны быть размагничены перед проведением ВТК.

5.6 Подготовка роликов и колец подшипников буксового узла к проведению ВТК включает проверку контролепригодности:

5.6.1 Перед проведением ВТК поверхности контролируемых зон должны быть очищены от загрязнений.

5.6.2 Перед проведением ВТК проводят осмотр деталей с целью выявления трещин, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других видимых дефектов. При необходимости применяют лупу.

5.6.3 Детали с обнаруженными при осмотре недопустимыми дефектами не подлежат ВТК.

5.6.4 Свободные кольца подшипников должны быть размагничены перед проведением ВТК.

5.7 Результаты проверки работоспособности регистрируются в журнале установленной формы.

6 Проведение контроля цельнокатаных колес

6.1 ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса

6.1.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.1.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.1.3 Установить ВТП на наружную поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.1.4 Провести сканирование наружной поверхности обода в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.1, 6.2, здесь и далее траектории сканирования показаны пунктирной линией). При использовании ВТП роторного типа сканирование наружной поверхности обода проводится только в окружном направлении (рисунок 6.1). При ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода сканирование должно проводиться по периметру зоны с отступом от клейма, равном 0,5d_k (рисунок 6.3).

6.1.5 Сканирование выполнять плавно, без рывков, без отрыва ВТП от поверхности, следя за тем, чтобы положение ВТП относительно контролируемой поверхности было перпендикулярным, с отступом от края детали, равном 0,5d_k . Допускается отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 30^o, если в ЭД дефектоскопа не указано иное значение. Соблюдать скорость сканирования, указанную в ЭД применяемого дефектоскопа. Для дефектоскопов типа ВД-12НФ, ВД-12НФМ и ВД-15НФ при изменении направления сканирования необходимо задерживать ВТП на 3-5 с.

П р и м е ч а н и е - При использовании дифференциальных роторных ВТП сканирование в радиальном направлении не проводится.

6.1.6 Шаг сканирования – не более диаметра ВТП.

6.1.7 Если при сканировании детали сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить повторное сканирование этого участка.

П р и м е ч а н и е – Сигналы в зоне сканирования могут являться следствием перекоса или отрыва ВТП, шероховатостей и неровностей поверхности. В случае наличия допустимых поверхностных повреждений или загрязнений необходимо провести обработку или очистку поверхности. Если при повторном сканировании срабатывание индикаторов не повторяется – срабатывание следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать.

Рисунок 6.1 - Схема сканирования наружной боковой поверхности обода в окружном направлении

Рисунок 6.2 - Схема сканирования наружной боковой поверхности обода в радиальном направлении

Рисунок 6.3 - Схема сканирования зоны клеймения

6.1.8 В случае повторного срабатывания АСД выполнить следующие операции:

6.1.8.1 Установить ВТП в положение, при котором значение сигнала имеет максимальное значение; нанести мелом (маркером) на поверхность колеса метку.

6.1.8.2 Сместить ВТП на 2-3 мм влево-вправо и вверх-вниз от метки (в зависимости от предполагаемого направления дефекта), выполнить несколько параллельных проходов, фиксируя новыми метками положения ВТП, соответствующие максимуму сигнала. Параллельные проходы необходимо выполнять до завершения срабатывания индикаторов.

6.1.8.3 При наличии индикаторного следа выполнить зачистку зоны предполагаемого дефекта шлифовальной бумагой и повторить ВТК по 6.1.8.1– 6.1.8.2.

6.1.8.4 Если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта срабатывание АСД отсутствует, то такой индикаторный след следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать.

6.1.8.5 Если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта происходит срабатывание АСД, принимается решение об обнаружении дефекта.

6.1.9 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

6.2 ВТК внутренней боковой поверхности обода цельнокатаного колеса

6.2.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.2.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.2.3 Установить ВТП на внутреннюю поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.2.4 Провести сканирование внутренней поверхности обода в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.4, 6.5), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6. При использовании ВТП роторного типа сканирование внутренней поверхности обода проводится только в окружном направлении (рисунок 6.4).

6.2.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.2.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.4 - Схема сканирования внутренней боковой поверхности обода в окружном направлении

Рисунок 6.5 - Схема сканирования внутренней боковой поверхности обода в радиальном направлении

6.3 ВТК гребня цельнокатаного колеса

6.3.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.3.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.3.3 Установить ВТП на внутреннюю поверхность гребня колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.3.4 Провести сканирование внутренней поверхности гребня в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6.6), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6.

6.3.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.3.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.6 - Схема сканирования внутренней поверхности гребня

6.4 ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса

ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

ВТП, применяемый для ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска, должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

6.4.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.4.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.4.3 Установить ВТП на внутреннюю поверхность диска колеса в приободной зоне в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.4.4 Провести сканирование внутренней стороны поверхности диска колеса в приободной зоне в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.7, 6.8), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6.

6.4.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.4.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.7 - Схема сканирования приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска колеса в окружном направлении

Рисунок 6.8 - Схема сканирования приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска колеса в радиальном направлении

6.5 ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса

ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

ВТП, применяемый для ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

6.5.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.5.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.5.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в зоне перехода диска в ступицу в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.5.4 Провести сканирование наружной поверхности диска колеса в зоне перехода диска в ступицу в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.9, 6.10), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6.

6.5.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.5.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.9 - Схема сканирования перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска колеса в окружном направлении

Рисунок 6.10 - Схема сканирования перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска колеса в радиальном направлении

6.6 ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

ВТП, применяемый для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

Для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

6.6.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.6.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.6.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.6.4 Провести сканирование наружной поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6.11), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6, используя ВТП роторного типа.

6.6.5 Провести сканирование наружной поверхности диска колеса производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.12, 6.13), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6.

6.6.6 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.6.7 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.11 - Схема сканирования наружной стороны диска колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791

Рисунок 6.12 - Схема сканирования наружной стороны диска колеса с криволинейной формой диска (колесо производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208) в окружном направлении

Рисунок 6.13 - Схема сканирования наружной стороны диска колеса с криволинейной формой диска (колесо производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208) в радиальном направлении

6.7 ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

ВТП, применяемый для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

Для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

6.7.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.7.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.7.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.7.4 Провести сканирование внутренней поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6.14), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6, используя ВТП роторного типа.

6.7.5 Провести сканирование внутренней поверхности диска колеса производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 в окружном и радиальном направлении по всей окружности колеса (рисунки 6.15, 6.16), выполняя требования, указанные 6.1.5, 6.1.6.

6.7.6 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.7.7 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 6.14 - Схема сканирования внутренней стороны диска колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791

Рисунок 6.15 - Схема сканирования внутренней стороны диска колеса с криволинейной формой диска (колесо производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208) в окружном направлении

Рисунок 6.16 - Схема сканирования внутренней стороны диска колеса с криволинейной формой диска (колесо производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208) в радиальном направлении

6.8 ВТК торцевых поверхностей ступиц цельнокатаного колеса

ВТК наружной торцевой поверхности ступицы цельнокатаного колеса выполняется при среднем и капитальном ремонте при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников.

6.8.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

6.8.2 Вызвать настройку для программируемых дефектоскопов и/или установить порог чувствительности дефектоскопа по 5.2.5.

6.8.3 Установить ВТП на торцевую поверхность ступицы колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля (зоны контроля указаны на рисунках 4.1-4.3).

6.8.4 Провести сканирование торцевой поверхности ступицы колеса в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6.19), выполняя требования, указанные в 6.1.5, 6.1.6.

6.8.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 6.1.7, 6.1.8.

6.8.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

6.9 Последовательность ВТК различных элементов цельнокатаных колес указывается в ТК.

Рисунок 6.19 - Схема сканирования внутренней и наружной торцевых поверхностей ступицы колеса

7 Проведение контроля роликов и колец подшипников буксового узла

7.1 Установить деталь (детали) в подающий лоток (кассету).

7.2 Перевести дефектоскоп в режим проверки, дефектоскоп в автоматическом режиме начнет проверку детали.

7.3 Детали, признанные годными, поместить в место для годных деталей.

7.4 Выполнить повторный ВТК забракованных роликов в режиме повторной выбраковки.

8 Оценка качества и оформление результатов контроля

8.1 Оценку качества деталей и оформление результатов контроля выполняет дефектоскопист, сертифицированный по ГОСТ Р 54795 на уровень квалификации не ниже второго по ВТК.

8.2 Признаком обнаружения дефекта колес при выполнении ВТК колес является наличие хотя бы одного индикаторного следа в зоне контроля при настроенном пороге чувствительности.

8.3 Результаты ВТК роликов и колец оценивать по заключению, которое выдает установка.

8.4 Признаком обнаружения дефекта роликов является автоматическая браковка роликов в режиме повторной выбраковки.

8.5 Признаком обнаружения дефекта колец является автоматическая браковка колец.

8.6 Результаты ВТК деталей регистрируют в рабочем журнале до конца смены. Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК деталей приведена в Приложении В.

8.7 При использовании средств ВТК, обеспечивающих возможность регистрации результатов ВТК, протоколы ВТК забракованных деталей передавать в персональный компьютер в соответствии с ЭД дефектоскопа.

8.8 Журнал регистрации результатов ВТК деталей хранить не менее 5 лет.

9 Охрана труда

Все виды работ по подготовке и проведению ВТК проводить в соответствии с требованиями безопасности, охраны труда и окружающей среды ПР НК В.1, ПР НК В.2 и нормативными документами по охране труда, пожарной безопасности, технике безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, действующими на предприятии.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(рекомендуемое)

Пример технологической карты ВТК

Предприятие:_____________	Технологическая карта № 13 ВТК цельнокатаных колес с криволинейным диском дефектоскопом ВД-113	На 2 листах	Лист 1
Утверждаю: Главный инженер ______________ «_____» ____________20_____г.	Объект контроля – колесо цельнокатаное с криволинейным диском по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3)	Место проведения контроля - колесный цех
Нормативная документация на НК – ПР НК В.2; ТИ НК В.21-3.2019	Узел – колесная пара	Норма времени ______________
Вихретоковый контроль колеса при текущем, среднем или капитальном ремонте колесной пары	Тип подвижного состава – грузовой вагон	Освещенность рабочего места – 500 лк
Критерий браковки – наличие хотя бы одного индикаторного следа в зоне контроля при настроенном пороге чувствительности	Сталь колесная ГОСТ 10791 Параметр шероховатости Rz по ГОСТ 2789 не более 80 мкм	Уровень квалификации специалиста, осуществляющего контроль и выдающего заключение о годности – не ниже 2-ого по ВТК в подсекторе «Детали и составные части вагонов при ремонте»
Требования к контролепригодности – поверхности контролируемых зон должны быть очищены от загрязнений. Не подлежат ВТК колеса с обнаруженными при осмотре недопустимыми несплошностями, рисками, задирами, забоинами, электроожогами и другими видимыми дефектами.
Зоны контроля – боковая поверхность обода с обеих сторон колеса, диск колеса с внутренней инаружной стороны (при толщине обода менее 40 мм), торцевая поверхность ступицы с наружной (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников) стороны колеса при среднем и капитальном ремонте, торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса, гребень (после обточки).
Основные средства контроля – дефектоскоп ВД-113, вихретоковый преобразователь ВП-МПВ 043, комплект настроечных образцов НО НК В.21-3		Вспомогательные средства контроля – насадка МП-931

Таблица 1 – Основные параметры контроля
Частота, кГц	Диаметр ВТП, мм	Режим контроля	Характеристики ИД
Частота, кГц	Диаметр ВТП, мм	Режим контроля	Наименование ИД	Расположение ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина ИД, мкм, не более	Протяженность ИД, мм	Зоны контроля, для которых настраивается чувствительность ВТК по этому ИД, мм
70	10	Динамический	ИД1	На внутренней поверхности обода	3000 ± 100	500	30 ± 3	боковые поверхности обода
			ИД2	На внешней поверхности обода	500 ± 100	150	30 ± 3	наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения
			ИД3	На внутренней поверхности гребня	500 ± 100	150	15 ± 2	гребень
			ИД4	На внутренней поверхности диска	3000 ± 100	500	30 ± 3	приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы

Сканирование выполнять плавно, без рывков, без отрыва ВТП от поверхности следя за тем, чтобы положение ВТП относительно контролируемой поверхности было перпендикулярным. Допускается отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 10^o. Соблюдать скорость сканирования от 0 мм/с до 50 мм/с. Шаг сканирования – не более 10 мм.

Рисунок 7 — Схема сканирования внутренней и наружной поверхностей ступицы

Разработана (актуализирована) «______» ______________ 20_____г. Срок действия продлен до «______» ______________ 20_____г.
Разработал: специалист 3 уровня по ВТК __________Курков А.В.	Руководитель ЛНК: __________		Начальник технического отдела: __________

Колесо цельнокатаное с криволинейным диском по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3)	Вихретоковый контроль колеса при текущем, среднем или капитальном ремонте колесной пары	Лист 2
Колесная пара

1 Подготовительные операции

1.1 Подготовить дефектоскоп ВД-113 к контролю.

1.1.1 Присоединить ВП-МПВ 043 к электронному блоку.

1.1.2 Нажатием кнопки ТЕСТ проверить заряд аккумуляторной батареи.

1.1.3 Включить дефектоскоп нажатием кнопки ВКЛ.

1.1.4 Кнопками регулировки чувствительности выставить максимальную (позиция 16) чувствительность дефектоскопа.

1.1.5 Установить ВП-МПВ 043 на поверхность НО вблизи ИД, соответствующего зоне контроля колеса (таблица 1).

1.1.6 Перемещать ВТП поперек ИД, соблюдая перпендикулярность к рабочей поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД (рисунок 8). Убедиться в срабатывании АСД над центром ИД.

1 ‒ ВТП; 2 ‒ ИД в НО; стрелками указано направление перемещения ВТП

Рисунок 8 – Настройка чувствительности ВТК по ИД в НО из комплекта ТИ НК В.21-3

1.1.7 Кнопкой уменьшить чувствительность прибора до позиции, при которой произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ.

1.1.8 Переместить несколько раз ВТП через центр ИД на расстояние ±10 мм от ИД со скоростью от 0 мм/с до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, и убедиться в надежном срабатывании индикатора ДЕФЕКТ над ИД и кнопками регулировки чувствительности установить показания стрелочного индикатора между отметками 50-100 (предпочтительно ближе к отметке 50).

1.1.9 В случае положительных результатов выполнения операций по 1.1.1–1.1.8, результаты проверки записать в журнал проверки работоспособности.

2 Проведение контроля

2.1 ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса.

2.1.1 Установить ВТП ВП-МПВ 043 на наружную поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.1.2 Провести сканирование наружной поверхности обода в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 1), здесь и далее траектории сканирования показаны пунктирной линией) с отступами 6 мм от верхней и нижней фаски. При ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода сканирование должно проводиться по периметру зоны с отступом от клейма, равном 5 мм (рисунок 2).

2.1.3 Сканирование выполнять плавно, без рывков, без отрыва ВТП от поверхности, следя за тем, чтобы положение ВТП относительно контролируемой поверхности было перпендикулярным с отступом от края детали, равном 0,5d_k. Допускается отклонение ВТП ВП-МПВ 043 от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 10^o. Соблюдать скорость сканирования от 0 мм/с до 50 мм/с. Шаг сканирования – не более 10 мм.

2.1.4 Если при сканировании детали сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить повторное сканирование этого участка.

2.1.5 В случае повторного срабатывания АСД выполнить следующие операции:

2.1.5.1 Если используется дефектоскоп ВД-100, перевести его в статический режим по 1.2.3–1.2.5. Установить ВТП в положение, при котором значение сигнала имеет максимальное значение; нанести мелом (маркером) на поверхность колеса метку.

2.1.5.2 Сместить ВТП на 2-3 мм влево - вправо и вверх - вниз от метки (в зависимости от предполагаемого направления дефекта), выполнить несколько параллельных проходов, фиксируя новыми метками положения ВТП, соответствующие максимуму сигнала. Параллельные проходы необходимо выполнять до завершения срабатывания индикаторов.

2.1.5.3 При наличии индикаторного следа выполнить зачистку зоны предполагаемого дефекта и повторить ВТК по 2.1.5.1, 2.1.5.2.

2.1.5.4 Если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта срабатывание АСД отсутствует, то такой индикаторный след следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать.

2.2 ВТК внутренней боковой поверхности обода

2.2.1 Установить ВТП ВП-МПВ 043 на внутреннюю поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.2.2 Провести сканирование внутренней поверхности обода в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 3), выполняя требования, указанные в 2.1.3. 2.2.3 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.1.4, 2.1.5.

2.3 ВТК гребня

ВТК гребня проводится только после обточки колеса.

2.3.1 Установить ВТП ВП-МПВ 043 на внутреннюю поверхность гребня колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.3.2 Провести сканирование внутренней поверхности гребня в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 4), выполняя требования, указанные в 2.1.3. Для сканирования вершины гребня использовать насадку МП-931.

2.3.3 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.1.4, 2.1.5.

2.4 ВТК наружной стороны диска

ВТК наружной стороны диска проводится при толщине обода менее 40 мм.

2.4.1 Установить ВТП ВП-МПВ 043 на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.4.2 Провести сканирование наружной поверхности диска в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 5), выполняя требования, указанные в 2.1.3. Протяженность зоны контроля в радиальном направлении составляет 155 мм.

2.4.3 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.1.4, 2.1.5.

2.5 ВТК внутренней стороны диска

ВТК внутренней стороны диска проводится при толщине обода менее 40 мм.

2.5.1 Установить ВТП ВП-МПВ 043 на внутреннюю поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля. Верхний край зоны контроля удален от нижнего края обода на 22 мм в радиальном направлении и на 45 мм в осевом направлении.

2.5.2 Провести сканирование внутренней поверхности диска в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6), выполняя требования, указанные в 2.1.3. Протяженность зоны контроля в радиальном направлении составляет 155 мм.

2.5.3 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.1.4, 2.1.5.

2.6 ВТК торцевых поверхностей ступиц

ВТК наружной торцевой поверхности ступицы цельнокатаного колеса выполняется только при среднем и капитальнм ремонте при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников.

2.6.1 Установить ВТП на торцевую поверхность ступицы колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля. Верхний край зоны контроля удален от цилиндрической поверхности ступицы на 6 мм в радиальном направлении.

2.6.2 Провести сканирование обеих торцевых поверхностей ступицы колеса в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 7), выполняя требования, указанные в 2.1.3.

2.6.3 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.1.4, 2.1.5.

3 Оценка качества и оформление результатов контроля

3.1 Признаком обнаружения дефекта колес при выполнении ВТК колес является наличие хотя бы одного индикаторного следа в зоне контроля при настроенном пороге чувствительности.

3.2 Результаты контроля внести в журнал установленной формы.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(рекомендуемое)

Форма журнала регистрации результатов ВТК

Таблица Б.1 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК номерных деталей (колес)

Дата	Тип и заводской номер средств ВТК	Номер оси, год изготовления, завод- изготовитель	Год, завод- изготовитель, номер колеса (правая сторона)	Результаты контроля колеса^*	Заключение по результатам контроля колеса	Подпись дефекто- скописта	Год, завод- изготовитель, номер колеса (левая сторона)	Результаты контроля колеса^*	Заключение по результатам контроля колеса	Подпись дефекто- скописта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

^* В результатах контроля должны быть указаны: месторасположение выявленного дефекта и протяженность индикаторного следа. Пример: гребень, L=10 мм; боковая поверхность обода, внешняя сторона, L=15 мм.

Таблица Б.2 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК неномерных деталей

Дата	Тип и заводской номер средств ВТК	Наименование детали	Количество проконтролированных деталей	Количество забракованных деталей	Количество годных деталей	Подпись дефектоскописта
1	2	3	4	5	6	7

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(рекомендуемое)

Форма журнала проверки работоспособности средств ВТК

Таблица В.1 – Рекомендуемая форма журнала проверки работоспособности средств ВТК

Дата	Тип и заводской номер дефектоскопа	Тип и диаметр ВТП (для ручных средств НК)	Тип НО (меры)	Результаты визуального осмотра средств НК^*	Фактическое значение порога чувствительности дефектоскопа	Заключение о работоспособности или неисправности средства НК	Подпись лица, проводившего проверку работоспособности
1	2	3	4	5	6	7	8

^*При отсутствии нарушений целостности корпуса, тумблеров, соединительных кабелей и заземления указывается: исправен. При неисправности средств НК указывается причина неисправности.

^**При использовании автоматизированных установок указываются результаты тестирования установки на настроечных образцах (мерах).

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

(справочное)

Комплект настроечных образцов НО НК В.21-3

Рисунок Г.1 – НО I из комплекта НО НК В.21-3

Рисунок Г.2 – НО II из комплекта НО НК В.21-3

Таблица Г.1 – Характеристики искусственных дефектов в НО из комплекта НО НК В.21-3

Наименование ИД	Расположение ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина ИД, мкм, не более	Протяженность ИД, мм	Зоны контроля, для которых настраивается чувствительность ВТК по этому ИД, мм
ИД1	На внутренней поверхности обода	3000 ± 100	450 ± 50	30 ± 3	боковыеповерхности обода
ИД2	На внешней поверхности обода	500 ± 100	100 ± 50	30 ± 3	наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения
ИД3	На внутренней поверхности гребня	500 ± 100	100 ± 50	15 ± 2	гребень
ИД4	На внутренней поверхности диска	3000 ± 100	450 ± 50	30 ± 3	приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы

Технологическая инструкция по неразрушающему контролю деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Вихретоковый метод ТИ НК В.21-3.2019

СОДЕРЖАНИЕ

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

3.1 Термины и определения

3.2 Обозначения

3.3 Сокращения

4 Общие положения

5 Подготовка к контролю

6 Проведение контроля цельнокатаных колес

6.1 ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса

6.2 ВТК внутренней боковой поверхности обода цельнокатаного колеса

6.3 ВТК гребня цельнокатаного колеса

6.4 ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса

6.5 ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса

6.6 ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

6.7 ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

6.8 ВТК торцевых поверхностей ступиц цельнокатаного колеса

7 Проведение контроля роликов и колец подшипников буксового узла

8 Оценка качества и оформление результатов контроля

9 Охрана труда

Пример технологической карты ВТК

1 Подготовительные операции

2 Проведение контроля

2.1 ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса.

2.2 ВТК внутренней боковой поверхности обода

2.3 ВТК гребня

2.4 ВТК наружной стороны диска

2.5 ВТК внутренней стороны диска

2.6 ВТК торцевых поверхностей ступиц

3 Оценка качества и оформление результатов контроля

Форма журнала регистрации результатов ВТК

Форма журнала проверки работоспособности средств ВТК

Комплект настроечных образцов НО НК В.21-3

Технологическая инструкция по неразрушающему контролю
деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте.
Вихретоковый метод
ТИ НК В.21-3.2019