Тема 16 - Ремонт тормозного оборудования

- ЦВ-201-2015 "Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов"

- Изменений к ЦВ-201-2015

Сварочные материалы

При ремонте тормозного оборудования сваркой должны применяться:

- электроды типа Э50А (марок УОНИ 13/55, ОЗС-5 и др.);

- проволока марки Св-08Г2С и ПАНЧ-11 диаметром 1,2 - 1,6 мм и двуокись углерода.

- порошковые проволоки с защитой в углекислом газе, обеспечивающие механические свойства металла шва на уровне электродов типа Э50А.

Ремонт воздушного резервуара

Воздушный резервуар (рисунок 1) изготавливают из сталей марок 15 по ГОСТ 1050, сталь Ст3 по ГОСТ 380, сталь 10ХНДП по ГОСТ 19281

При всех видах ремонта разрешается:

а) заварка трещин, свищей и т.п. дефектов в сварных швах, деф. 1, 2;

б) устранение износа резьбового отверстия, деф. 3, заменой штуцера.

в) замена дефектных днищ резервуаров.

После выполнения сварочных работ резервуары должны быть испытаны в соответствии с ремонтной документацией.

Рисунок 1 – Резервуар воздушный

Ремонт корпуса тормозного цилиндра

Корпус тормозного цилиндра (рисунок 2) изготавливают из чугуна СЧ15 по ГОСТ 1412

При плановых видах ремонта разрешается:

а) заварка не более двух трещин во фланцах, деф. 2, не выходящих на рабочую поверхность корпуса;

б) приварка отбитых частей фланца, деф. 1, при условии, что отбитая часть захватывает не более двух соседних отверстий для болтов и число отбитых частей не более двух.

Рисунок 2 – Корпус тормозного цилиндра

Заварка трещин и приварка отбитых частей корпуса и крышек тормозного цилиндра должны производиться по технологии, согласованной Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

Ремонт задней и передней крышки тормозного цилиндра

Заднюю и переднюю крышки тормозного цилиндра (рисунок 3) изготавливают из чугуна СЧ15 по ГОСТ 1412

При плановых видах ремонта разрешается:

а) устранение износа отверстия горловины, деф. 1, приваркой втулки с толщиной стенки от 4 мм до 6,5 мм ;

б) приварка отбитых частей фланца, деф. 2, при условии, что отбитая часть захватывает не более двух соседних отверстий для болтов и число отбитых частей не более двух;

в) заварка не более двух трещин, деф. 3, длиной не более 60 мм.

Рисунок 3 – Крышка передняя и задняя тормозного цилиндра

Ремонт камеры (двухкамерный резервуар)

Камеру (двухкамерный резервуар) (рисунок 4) изготавливают из чугуна чугун СЧ20 по ГОСТ 1412

При всех видах ремонта разрешается:

устранение не более четырех дефектов в виде трещин, деф. 1, и отколов ушек, деф. 2. При этом количество отколотых ушек не должно превышать трех, а все дефекты должны располагаться на противоположных диагоналях, но не более двух на одной плоскости.

Рисунок 4 – Камера (двухкамерный резервуар)

Ремонт балки триангеля со струной и распоркой

Балку триангеля со струной и распоркой (рисунок 5) изготавливают из сталей марок 09Г2Д по ГОСТ 19281; сталь Ст3 по ГОСТ 380

При плановых видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенной резьбы цапф триангеля, деф. 1, в том случае, если зазор по диаметру и вдоль резьбы, определяемый калибром, более 0,8 мм, а также при наличии более трех поврежденных или сорванных ниток резьбы. С обязательным удалением перед наплавкой старой резьбы на всю ее глубину и с последующей механической обработкой после наплавки;

б) заварка трещин в сварных швах приварки струн и усиливающих планок к балке, деф. 2;

в) наплавка разработанного отверстия в распорке, деф. 4, при глубине износа более 3 мм на сторону, а также нажимной плоскости цапфы, деф. 3;

г) устранение износа распорки глубиной не более 5 мм, деф. 5, за счет постановки вкладыша и его приварки с торцов к распорке.

Рисунок 5 – Балка триангеля со струной и распоркой

Ремонт наконечника триангеля

Наконечник триангеля (рисунок 6) изготавливают стали марки 15Л по ГОСТ 977

При плановых видах ремонта разрешается:

а) наплавка поверхности стенки изношенного отверстия при износе не более 10 мм по диаметру, деф. 1, с последующей рассверловкой до (35 +/-2) мм;

б) наплавка изношенной боковой поверхности, деф. 2;

в) наплавка опорных полок, деф. 3, если их длина меньше 80 мм, а толщина не менее 6 мм.

Рисунок 6 – Наконечник триангеля

Ремонт башмака неповоротного

Башмак неповоротный (рисунок 7) изготавливают стали марки 15Л по ГОСТ 977

При плановых видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенных выступов в местах прилегания колодки, при износе до 10 мм, деф. 1;

б) наплавка изношенного паза для подвески тормозного башмака, если толщина стенки не менее 6 мм, деф. 2;

в) наплавка изношенных стенок отверстия под балку триангеля, деф. 3, при износе не более 5 мм на сторону;

г) башмаки, имеющие толщину перемычки отверстия под чеку А при деповском ремонте менее 5,5 мм и при капитальном ремонте менее 6,5 мм, необходимо ремонтировать путем приварки новых перемычек толщиной 7 ^+1,0_-0,5 мм и шириной 20^+3,0_-1,0 мм, при этом приварка новых перемычек в виде скоб, выходящих на боковые поверхности башмака, не допускается.

Рисунок 7 – Башмак неповоротный

Ремонт подвески тормозного башмака

Подвеску тормозного башмака (рисунок 8) изготавливают стали марки Ст3 по ГОСТ 380

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенной опорной поверхности, деф. 2, 3, если размер поперечного сечения в месте наибольшего износа не менее 22 мм, а в углах по усиленному сечению - не менее 26 мм, в противном случае подвеска подлежит отбраковке;

б) наплавка изношенных стенок отверстия под валик, деф. 1, при глубине износа не более 5 мм на сторону.

Рисунок 8 – Подвеска тормозного башмака

Ремонт валика подвески тормозного башмака

Валик подвески башмака (рисунок 9) изготавливают стали марки Ст3 по ГОСТ 380

При всех видах ремонта разрешается:

наплавка изношенной поверхности валика при глубине износа не более 5 мм по диаметру.

Рисунок 9 – Башмак неповоротный

Ремонт траверсы

Траверсу (рисунок 10) изготавливают стали марки 09Г2Д по ГОСТ 19281.

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенных цапф траверсы, деф. 1;

б) заварка трещин и других дефектов в сварных швах с предварительной разделкой, приварка ушка к балке, деф. 2;

в) наплавка или заварка изношенных отверстий в ушках, деф. 3, с последующей рассверловкой.

Наплавку изношенных мест траверсы следует выполнять по технологии, изложенной в ТИ-ВП-2011.

Рисунок 10 – Траверса

Ремонт башмака

Башмак (рисунок 11) изготавливают стали марки 15Л по ГОСТ 977

При всех видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенных концевых выступов в местах прилегания колодки, деф. 1, при величине износа не более 10 мм;

б) наплавка изношенного паза для ушка колодки, деф. 2.

Рисунок 11 – Башмак

Ремонт подвески башмака

Подвеску башмак (рисунок 12) изготавливают стали марки 15Л по ГОСТ 977

При плановых видах ремонта разрешается:

заварка изношенных отверстий в ушках (деф. 1) с последующей механической обработкой, приварка нового ушка взамен изношенного или оборванного

Рисунок 12 – Подвеска башмака

Ремонт тормозных рычагов и затяжек рычагов

Тормозные рычаги и затяжки (рисунок 13) изготавливают сталей марок Ст3 по ГОСТ 380, 09Г2, 09Г2С, 09Г2СД, 09Г2Д по ГОСТ 19281.

При плановых видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенных стенок отверстий и местных износов на рычагах и затяжках, деф. 1, а также заварка трещин в сварных швах, деф. 2;

б) приварка ребер для двойной шплинтовки валиков вместо отбитых в вертикальных рычагах;

в) вваривать в изношенные отверстия втулки;

г) приварка скоб с целью предотвращения западания серьги «мертвой точки».

При выходе из ремонта рычаги должны бить сварены попарно согласно ремонтной документации.

Рисунок 13 – Рычаги тормозные и затяжки рычагов

Ремонт тяг и валиков

Тяги и валики изготавливают сталей марок Ст3 по ГОСТ 380, 09Г2 и 09Г2Д по ГОСТ 19281

При плановых видах ремонта разрешается:

а) наплавка изношенных поверхностей валиков при их износе до 3 мм на сторону.

б) контактно-стыковая сварка тормозных тяг, приварка головок встык, при условии, что на одной тяге не более двух стыков.

Ремонт деталей ручного тормоза

Детали ручного тормоза изготавливают из стали марки Ст3 по ГОСТ 380

При всех видах ремонта разрешается:

а) приварка новых частей стержня к концу винта с последующей механической обработкой. Стыки должны располагаться на расстоянии не менее 30 мм от места перехода одного сечения в другое или от резьбы. Количество стыков допускается не более двух;

б) наплавка изношенных поверхностей винта;

в) наплавка изношенных поверхностей у рукоятки винта;

г) наплавка изношенных мест подпятника винта.

Ремонт защитной трубки регулятора 574Б, РТРП-675

Защитную трубку регулятора 574Б, РТРП-675 (рисунок 14) изготавливают стали марки 10 по ГОСТ 1050

При плановых видах ремонта разрешается:

наплавка изношенной поверхности или отколотой части буртика, деф. 1.

Рисунок 14 – Трубка защитная регуляторов №574Б; РТРП-675

Ремонт вилки автоматического регулятора режима N 265А и 265А-1

Вилку регулятора (рисунок 15) изготавливают из стали марки 20 по ГОСТ 1050

При плановых видах ремонта разрешается:

замена наконечника вилки.

Рисунок 15 – Вилка авторежима

Ремонт стакана авторежима грузового N 265А и 265А-1

Стакан авторежима грузового № 265А и 265А1 (рисунок 16) изготавливают из стали марки 40 по ГОСТ 1050

При плановых видах ремонта разрешается восстанавливать наплавкой поверхность буртика, деф. 1, изношенную по толщине более чем на 2 мм, с последующей обработкой до толщины 4_-0,3 мм и наружного диаметра 44^+0,17_-0,5 мм.

Рисунок 15 – Стакан авторежима N 265А и 265А-1

Ремонт упорной втулки регулятора № 574Б

Упорную втулку регулятора № 574Б (рисунок 18) изготавливают из стали марки 20 по ГОСТ 1050

При всех видах ремонта разрешается:

наплавка изношенной поверхности или отколотой части буртика, деф. 1.

Рисунок 17 – Втулка упорная регулятора N 574 Б

Ремонт головки соединительного рукава

Головку соединительного рукава отливают из стали из КЧ 30-6-Ф по ГОСТ 1215

При всех видах ремонта разрешается:

наплавка изношенного гребня с последующей механической обработкой на специальном оборудовании.

Ремонт клапана концевого крана

Клапан концевого крана изготавливают из стали марки 15 по ГОСТ 1050.

При капитальном и деповском ремонтах разрешается:

наплавка изношенного паза под кривошип с последующей механической обработкой.

Ремонт кривошипа концевого крана № 190

Кривошип концевого крана №190 изготавливают из стали марки 45 по ГОСТ 1050

При капитальном и деповском ремонтах разрешается:

восстановление изношенного кулачка эксцентрика кольцевой наплавкой по всей образующей с последующей механической обработкой.