Рисунок 1 – Размеры надрессорных балок грузовых тележек моделей 18-578 и 18-9771 .

Контроль диаметра подпятника надрессорной балки производить в соответствии с «Методикой выполнения измерений деталей и узлов тележек моделей 18-578 и 18-9771 при проведении плановых видов ремонта» РД 32 ЦВ 081-2018.

4.3. Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника надрессорных балок тележек моделей 18-578 и 18-9771 до проведения наплавочных (ремонтных) работ должна быть не менее 30 мм.

4.4. При механической обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника должна быть обеспечена галтель радиусом 3 - 4 мм. Отсутствие радиуса галтели не допускается.

4.5. Разрешается производить ремонт отверстия «Л» показанного на рисунке 1 и таблице 2 подпятника под шкворень с восстановлением внутреннего бурта «К» приведенного на рисунке· 13 и таблице 2 и постановкой втулки, изготовленной из стали марки Ст 3 ГОСТ 380, с приваркой её по наружному диаметру сплошным швом. Внутренний бурт подпятника восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 2.

Верхняя кромка внутреннего бурта или втулки должна располагаться от плоской опорной поверхности на высоте 10±1 мм у подпятника, расточенного на глубину 337⁺¹_-2 мм.

4.6. За базовую поверхность надрессорной балки при установке на станок принимать опорные поверхности, которыми надрессорная балка опирается на пружины рессорных комплектов.

4.7. Чашу чертеж 578.00.012-1, имеющую трещины или деформации, не позволяющие свободно устанавливать её в восстановленный подпятник, а также имеющую сверхнормативные износы, при всех видах ремонта заменить на новую.

Чаши, имеющие механические повреждения, трещины, деформации,недопустимые износы ремонту и восстановлению не подлежат.

При капитальном ремонте чашу заменить на новую.

При деповском ремонте допускается постановка чаши с максимальным внутренним диаметром не более 304 мм определенным на глубине 1 О мм с учетом конусности 1: 12,5. При этом толщина стенок чаши в месте измерения диаметра должна быть не менее 3 ,5 мм.

Установка чаши в подпятниковое место надрессорной балки производится с наплавкой ограничителей.

5. Ремонт наклонных плоскостей надрессорной балки.

5.1. При плановых видах ремонта удалить ранее приваренные планки на наклонных плоскостях.

Изношенные наклонные плоскости восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 - 300 НВ, согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 8.1.

5.2. Оставшаяся толщина изношенных наклонных поверхностей надрессорной балки, в том числе после удаления планок, должна быть не менее 7мм.

5.3. При капитальном ремонте изношенные наклонные плоскости восстановить износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 ... 300 НВ согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 8.1.

При выпуске из деповского ремонта допускается не восстанавливать наклонные плоскости, если они имеют размер нижней опорной поверхности «3» (рисунок 13, таблица 10.2) надрессорной балки не менее 166 мм и угол 45°причем величина суммарного просвета между поверхностью надрессорной балки и нижней кромки шаблоном должна быть не более 6 мм. Просвет сверху не допускается.

5.4. При всех видах ремонта дефектацию надрессорной балки провести в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 082-2018 (приложения Г).

5.5. При деповском ремонте расстояние между ограничительными буртами для фрикционного клина «е» согласно рисунку 15 и таблицы 10.2 при размере более 140 мм восстанавливают наплавкой, согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» с последующей механической обработкой до размеров, указанных в таблице 8.1.

При капитальном ремонте расстояние между ограничительными буртами «е» (рисунок 15 и таблица 8.1) восстанавливаются до размеров, указанных в таблице 8.1.

5.6. При комплектовании тележек новыми или отремонтированными надрессорными балками на них устанавливаются износостойкие элементы завода-изготовителя или по проекту М1698.ОО.ООО.

6. Ремонт скользунов надрессорной балки.

6.1. Технические требования к скользунам, показанным на рисунке 4, приведены в таблице 1.

6.2. При плановых видах ремонта восстановление или ремонт деталей скользуна сваркой и наплавкой не допускается. Ремонт производить только заменой негодных деталей скользуна на новые.

6.3. При деповском ремонте разрешается установка деталей скользуна с износами, указанными в таблице 1 и соответствующие требованиям, определяющим предельное состояние.

При капитальном ремонте детали скользуна с износами или повреждениями заменяются новыми, соответствующими требованиям, указанным в таблице 1.

Упругий элемент скользуна осмотреть, при наличии трещин, разрывов и других механических повреждений, заменить новым.

Перед установкой упругого элемента в корпус скользуна ВМ 003.000 упругий элемент необходимо выдержать не менее 12 часов при температуре не ниже +5° С.

Демпфер скользуна 578.00.020-0 до регулировки скользунов должен быть выдержан в течение не менее 8 часов при температуре не менее 18° С.

Таблица 1

6.4. При деповском ремонте контактную пластину скользуна на кузове вагона, приведённой на рисунке 16, при максимальном износе 1 мм заменить на новую.

7. При деповском ремонте шкворни, имеющие износы по диаметру более 3 мм, восстановить наплавкой в соответствии «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» с последующей механической обработкой. Верхнюю часть шкворня обрабатывают согласно рисунку 14.

Рисунок 2 – Шкворень.

(1) - продольные трещины стенки наклонной плоскости, не переходящие на ограничительные бурты;

(2) - износ упорных ребер, ограничивающих пружины;

(3) - трещины на опорной поверхностях подпятникового места, не переходящих через наружный бурт и расположенных от центра не ближе 80 мм, при условии, что их суммарная длина не превышает 250 мм;

(4) - отколовшиеся части наружного бурта подпятникового места;

(5) - трещины на верхнем поясе, идущие от технологического отверстия, суммарной длиной не более 250 мм и не переходящие через наружный бурт подпятникового места;

(6) - износ внутренней поверхности ограничительных буртов при оставшейся толщине бурта не менее 10 мм;

(7) - трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью, не переходящие на верхний пояс балки;

(8) - износ наружной поверхности внутреннего бурта;

(9) - износ внутренней поверхности наружного бурта при оставшейся толщине наружного бурта не менее 15 мм;

(10) - износ отверстий в кронштейне державки «мертвой точки»;

(11) - отколовшиеся части внутреннего бурта подпятникового места;

(12) - износ опорной поверхности подпятникового места балок при оставшейся толщине металла в месте износа не менее 30 мм

(13) - износ отверстия под шкворень;

(14) - износа наклонных плоскостей, в том числе вваркой пластин-вставок при оставшейся толщине стенки менее 7,О мм;

Примечание: трещины, расположенные к продольной оси балки под углом более 30° относятся к поперечным, под углом менее 30° - к продольным.

Рисунок 3 – Дефекты надрессорных балок, ремонт которых разрешён сваркой и наплавкой .

Тележки должны иметь шкворни длиной 440±3 мм.

Отверстия подпятника надрессорной балки под шкворень должны соответствовать размерам, приведённым в таблицах 8.1. и 10.2.

8. При капитальном ремонте шкворни, имеющие механические повреждения, изгибы или износы, заменить на новые.

При деповском ремонте шкворни, имеющие изгибы не более 5 мм разрешается править в нагретом состоянии до размеров, приведённых на рисунке 2.

9. Разрешается наплавлять разработанные отверстия в кронштейне державки «мертвой точки».

10. При сборке тележки проверить размеры надрессорной балки, показанные на рисунке 1, которые должны соответствовать размерам, указанным в таблице 2.

Таблица 2

Обозначение размера	Размеры надрессорнойм лки чертежам, по рабочимм		Размеры надрессорной балки, мм
			при ДР (без восстановления)		при КР
			тележка модели 18-578	тележка модели 18-9771	тележка модели 18-578	тележка модели 18-9771
	тележка модели 18-578	тележка модели 18-9771
е	134+4		не более 140,0		134+4
З	175±1		не менее 166,0		175±1
Л	54+2-1	54±2	не более 60,0		54+2-1	54±2
К	77-0,74	77-3	не менее 72,0		77-0,74	77-3
И (спрокладкой)	300+1.8+0.5		не более 306		300+1.8+0.5
И (с чашей)	315+1.0+0.2	-	315+2.0	-	315+1.0+0.2	-
Разность размеров А1 и А2 должна быть не более 5 мм

 

Рисунок 4 – Узел соединения скользуна тележки вагона и ответной части на шкворневой балке вагона.