Тема 16

Клин, валик тягового хомута, упорная плита, передние и задние упоры, планки против истирания

Контроль клина

1) Клин тягового хомута считают негодным при наличии одного из следующих дефектов:

1.1 трещина независимо от ее размера и места расположения;

1.2 ширина а в любом сечении менее 90 мм при всех видах периодического ремонта грузового подвижного состава;

1.3 толщина б менее 28 мм в наиболее изношенном сечении (толщина клина в местах облегчения не контролируется, облегчающая выемка допускается только со стороны буртика);

Клин тягового хомута

1.4 изгиб более 3 мм;

1.5 высота клина менее 305 мм;

1.6 высота ограничительных буртиков менее 15 мм.

Клин тягового хомута, не имеющий буртиков (для поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4У-120), считают негодным при наличии какого-либо из дефектов, перечисленных в подпунктах 1-5.

Ремонтировать неисправный клин тягового хомута запрещается

Контроль упорной плиты

2) Упорная плита подлежит восстановлению наплавкой, если толщина ее в средней части менее 55 мм при капитальном ремонте и менее 53 мм при остальных видах периодического ремонта подвижного состава.

После ремонта толщина плиты должна быть пределах 57-59 мм.

Плита с трещиной подлежит замене.

При ремонте упорной плиты наплавке подлежат изношенные поверхности, указаны под номерами 1-3 на рисунке, при износе не более 8 мм.

Перед наплавкой упорной плиты производить с предварительный местный подогрев до температуры 250-300 гр. Цельсия.

Упорная плита

Контроль упоров

3) Износ или перекос опорных поверхностей упоров 1 хребтовой балки не более 3 мм допускается оставлять без исправления.

Поверхности с большим износом должны быть восстановлены наплавкой с последующей обработкой. При износе более 5 мм вместо наплавки разрешается приваривать планки соответствующих размеров.

3.1 Расстояние между передними и задними упорами а должно быть в пределах 622-625 мм, между боковыми гранями упорных поверхностей (в направлении между стенками хребтовой балки) не менее 205 мм и не более 220 мм у передних упоров б и не менее 165 мм и не более 220 мм у задних в.

Передний и задний упоры

3.2 При ремонте сваркой переднего и заднего упоров разрешается:

1 – износ упорных поверхностей, дефект 3, свыше 3 мм устранять приваркой пластины из стали 09Г2С толщиной не менее 5 мм;

2 – трещины в ребрах, дефект 1;

3 – трещины в ребрах перемычки, дефект 4;

4 – трещины в средней или нижней упорной части, дефект 2, не выходящие на привалочную поверхность.

Ремонт сваркой переднего упора

Ремонт сваркой заднего упора

3.3 При ремонте наплавкой переднего и заднего упоров наплавке подлежат:

1 – изношенные упорные поверхности, дефект 1;

2 – изношенные боковые поверхности, дефект 2;

3 – изношенные места нижних полок передних упоров, дефект 3.

Ремонт наплавкой переднего (а) и заднего упоров (б)

Детали упряжного устройства

4) Требования, предъявляемые к иным деталям упряжного устройства.

4.1 Поддерживающая планка

4.1.1 Крепление поддерживающей планки осуществляется восемью болтами диаметром 22 мм с гайками, контргайками и шплинтами. Допускается постановка десяти болтов диаметром 20 мм.

4.1.2 Износ поддерживающей планки по толщине допускается не более 4 мм. Изношенную сверх этого поверхность восстанавливают наплавкой с последующей обработкой.

Заварка трещин в поддерживающей планке не допускается

5) Валик тягового хомута, упорная плита, вкладыш и поддерживающая планка признаются негодными при наличии в них трещин независимо от величины и места расположения или одного из следующих дефектов:

а) диаметр а валика 1 в любом сечении менее 87 мм или изгиб более 2 мм.

Ремонтировать валик тягового хомута не разрешается.

б) толщина б упорной плиты 2 менее 44 мм.

Плиту с износом более допускаемого восстанавливают наплавкой с доведением толщины до 48-49 мм.

Ремонт наплавкой переднего (а) и заднего упоров (б)

в) толщина в вкладыша 3 менее 44 мм, высота г менее 178 мм. Вкладыш с износом более допускаемого восстанавливают наплавкой с доведением толщины до 47-48 мм и высоты до 182 мм

г) износ поддерживающей планки 4 более 3 мм.

При износе более 3 мм изношенные места восстанавливают наплавкой и обрабатывают заподлицо с неизнашиваемой поверхностью.

Детали упряжного устройства автосцепки СА-3М

6) Планки против истирания с износом по толщине более 5 мм подлежат замене. Крепление планки производить заклепками с потайной головкой или расклепкой головки впотай. Допускается крепление планки болтами с потайной головкой.

При капитальном ремонте грузового подвижного состава должны быть установлены планки против истирания длиной 180 + 2-3 мм на расстоянии от 12 до 15 мм от опорной поверхности упоров.