1) Поглощающие аппараты автосцепки предназначены для уменьшения продольных растягивающих и сжимающих сил в поезде за счет преобразования кинетической энергии соударяющихся вагонов в работу сил трения и потенциальную энергию деформации упругих элементов аппарата.
2) В автосцепке применяются следующие основные типы поглощающих аппаратов:
– пружинные;
– пружинно-фрикционные;
– резинометаллические;
– резино-фрикционные;
– гидравлические;
– газовые;
– гидрогазовые;
– гидрофрикционные;
– эластомерные.
Согласно ГОСТ 32913-2014 "Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки":
По способу поглощения энергии удара поглощающие аппараты делятся на фрикционные, гидравлические, эластомерные, аппараты из упругих элементов и комбинированные, использующие сочетание нескольких способов поглощения энергии.
Во фрикционных поглощающих аппаратах большая часть энергии поглощается за счет сухого трения на рабочих поверхностях фрикционного узла, в гидравлических - за счет дросселирования жидкости через калиброванное отверстие, в эластомерных - за счет продавливания высоковязкого эластомерного материала через калиброванный щелевой зазор или отверстие, а также его объемного сжатия, в аппаратах из упругих элементов - за счет упругой деформации полимерных упругих элементов.
3) Пружинные аппараты устанавливаются лишь в буферах и межвагонных амортизаторах пассажирских вагонов с упругими переходными торцевыми площадками.
4) В автосцепках грузовых вагонов наибольшее распространение получили пружинно-фрикционные аппараты с простыми в исполнении упорами, имеющими удовлетворительные параметры (энергоемкость, полный ход аппарата, сила сопротивления при сжатии, сила начальной затяжки, коэффициент необратимого поглощения энергии удара, статическая сила закрытия аппарата). Для грузовых вагонов разработаны пружинно-фрикционные поглощающие аппараты нескольких типов (см. таблицу).
5) Согласно отраслевому стандарту поглощающие аппараты подразделяются на 4 класса (Т0, Т1, Т2, Т3):
|
Тип аппарата |
Производитель |
Класс аппарата |
Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж |
Ход, мм |
Длина розетки, мм |
Расстояние от упора головы автосцепки до грани розетки, мм |
Масса, кг |
|
Ш-1-ТМ |
|
Т0 Исключительные случаи (при следовании в ремонт) |
20 |
70 |
185 |
70-90 |
130 |
|
Ш-2-Т |
|
60 |
110 |
95 |
110-130 |
144 |
|
|
Ш-2-В |
ФГУП «ПО УВЗ», ОАО «БСЗ», ОАО «БМЗ», ОАО «Камаз-Металлургия» |
50 |
90 |
130 |
120-140 |
134 |
|
|
ПМК-110А, ПМК-110-К-23 |
ОАО «БСЗ», ОАО «БМЗ» |
65 |
110 |
158 |
|||
|
Ш-6-ТО-4у |
ФГУП «ПО УВЗ» |
65 |
120 |
307 |
|||
|
РТ-120 |
ООО «Вагонмаш» |
Т1 Не опасные грузы (платформы, полувагоны, крытые и др.) |
70 |
120 |
120 |
||
|
ПМКП-110 |
ОАО «БСЗ» |
70 |
120 |
150 |
|||
|
АПМ-120-Т1 |
ОАО «АЗОВМАШ» |
70 |
120 |
132 |
|||
|
73ZWу |
ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ» |
Т2 Опасные грузы (нефть, нефтепродукты, хим. вещества) |
110 |
90 |
130 |
120-140 |
214 |
|
АПЭ-95-УВЗ |
ФГУП «ПО УВЗ» |
108 |
95 |
170 |
|||
|
АПЭ-90-А |
ОАО «АВИА АГРЕГАТ» |
100 |
90 |
160 |
|||
|
73ZW12 |
ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ» |
Т3 Опасные грузы (сжиженные газы, ядовитые вещества) |
140 |
120 |
130 |
120-140 |
200 |
|
АПЭ-120-И |
ОАО «АВИА АГРЕГАТ» |
157 |
120 |
155 |
6) При деповском ремонте допускается устанавливать поглощающие аппараты Т0 на все рода вагонов, кроме цистерн (Применимо для грузовых вагонов, построенных до 2013 года).
7) Согласно Приказу №159 от 17.06.2016 г. МИНТРАНСа РОССИИ "О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят четвертого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества":
"..."2.1 Все грузовые вагоны независимо от года постройки после выполнения деповского ремонта должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами класса не ниже, чем до выполнения указанного вида ремонта.
2.2 С 1 января 2017 г. все грузовые вагоны, построенные после 2013 года, при деповском ремонте должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами в соответствии с требованиями конструкторской документации на эти вагоны, при этом грузовые вагоны, не предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть укомплектованы поглощающими аппаратами класса не ниже Т1, а вагоны-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, - поглощающими аппаратами класса не ниже Т2. "
8) При капитальном ремонте:
– на вагоны, не перевозящие опасные грузы, устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т1 ОСТ 32.175-2001.
– на вагоны, перевозящие опасные грузы классов 3, 4, 5, 8, 9 (нефтепродукты, химические вещества) ГОСТ 19433-88, устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т2 ОСТ 32.175-2001.
– на вагоны, перевозящие опасные грузы классов 1, 2, 6, 7 (сжиженные газы, ядовитые вещества) ГОСТ 19433-88, устанавливаются поглощающие аппараты не ниже класса Т3 ОСТ 32.175-2001.
9) Сроки гарантии заводов-изготовителей на поглощающие аппараты:
|
№ п/п |
Наименование детали |
Срок гарантии |
Нормативный документ |
|
1 |
Поглощающие аппараты |
||
|
1.1 |
АПЭ-95-УВЗ |
8 лет |
ТУ 3183-058-07518941-2000 (ОАО «НПК «Уралвагонзавод») |
|
1.2 |
АПЭ-120-И |
8 лет |
ТУ 3183-001-07512714-2002 (ОАО «Авиаагрегат») |
|
1.3 |
АПЭ-90-А |
8 лет |
ТУ 3183-001-07512738-2004 (ОАО «Авиаагрегат») |
|
1.4 |
ПМКП-110 |
8 лет |
ТУ 3183.002.02068031-2004 (ООО «НПП Дипром») |
|
1.5 |
РТ-120 |
8 лет |
ТУ 3183-001-11652562-04 (ООО «Вагонмаш») |
|
1.6 |
73ZW |
4 года |
ТУ 0136-002-11010050-96 (ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ») |
|
1.7 |
73ZWy |
8 лет (4 года для выпуска до 2010г.) |
ТУ 0136-002-11010050-96 (ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ») |
|
1.8 |
73ZWy2 |
8 лет (4 года для выпуска до 2010г.) |
ТУ 0136-004-11010010-2003 (ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ») |