Тема 23

Вихретоковый контроль цельнокатаных колес при среднем и капитальном ремонте колесных пар дефектоскопом ВД-213.1

Общие сведения

1) Технологическая карта распространяется на вихретоковый контроль колеса цельнокатаного с плоскоконическим диском, колеса цельнокатаного с криволинейным при среднем и капитальном ремонте.

2) Контроль проводится после очистки контролируемых зон колес. В зонах проведения НК шероховатость поверхности должна соответствовать требованиям РД ВНИИЖТ 27.05.01 и иметь следующие значения:

– внутренний и наружный торец ступицы колеса, внутренняя боковая поверхность обода колеса, гребень колеса должны иметь шероховатость Rz не более 80 мкм.

3) Технологическая карта разработана в соответствии с требованиями:

– ПР НК В.1;

– ПР НК В.2;

– ТИ НК В.21-3.2019;

– РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

4) Зоны контроля и траектории сканирования:

Окружное и радиальное сканирование:

1 – боковая поверхность обода с обеих сторон колеса;

2 – приободная зона диска с внутренней стороны для колес с плоскоконической формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

3 – переход от диска к ступице с наружной стороны для колес с плоскоконической формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

4 – торцевая поверхность ступицы с внутренней стороны колеса;

5 – диск колеса с внутренней и наружной стороны для колес с криволинейной формой диска (при толщине обода менее 40 мм);

6 – гребень (после обточки);

7 – торцевая поверхность ступицы с наружной (при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников) стороны колеса при среднем и капитальном ремонте;

8 – наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения;

5) Типы выявляемых дефектов по РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017:

а) трещины в диске около обода колеса (411);

б)) продольные трещины, закаты, плены, расслоения и неметаллические включения в ободе колеса (511);

в) закаты или складки металла в диске колеса (512);

г) трещины в ступице колеса (514);

д) трещины в диске около ступицы колеса (515);

е) радиальные трещины колеса (516);

ж) трещины гребня колеса (517);

6) Средства контроля:

– вихретоковый дефектоскоп ВД-213.1 (ТУ 4276-032-20883295-2001) (далее – дефектоскоп) в комплекте с вихретоковым преобразователем (ВТП) типа МПВ 043 и соединительными кабелями, люксметр;

– НО I и НО II из комплекта НО НК В.21-3 (приложение Г) или НО (меры) в виде металлической пластины, например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70 или аналогичные с ИД глубиной 3 мм и ИД глубиной 0,5 мм;

– другие необходимые материалы и вспомогательные инструменты (фиксирующие насадки, мел или маркер, металлическая линейка длиной не менее 300 мм с ценой деления 1 мм или рулетка, металлическая щетка, волосяная щетка, скребок, ветошь для очистки поверхности контролируемого объекта), лупа с кратностью увеличения не менее четырех, металлическая щетка, волосяная щетка, скребок, ветошь для очистки поверхности контролируемого объекта;

– программные средства и принадлежности для передачи электронных протоколов ВТК в базы данных, в случае, если они предусмотрены ЭД дефектоскопа.

7) К проведению ВТК цельнокатаных колес, роликов и колец подшипников буксового узла допускается персонал, соответствующий требованиям ГОСТ 34513 и ПР НК В.1.

8) Общая освещенность рабочего места должна составлять не менее 200 лк, комбинированная – не менее 500 лк.

9) Параметры контроля должны быть следующими:

температура окружающего воздуха составлять  от плюс 5 до плюс 40 ºС; относительная влажность воздуха при температуре плюс 30 ºС – до 95%; атмосферное давление должно составлять от 84 до 106,7 кПа; рабочая частота fдефектоскопа должна составлять 90±5 кГц; скорость сканирования V при контроле должна быть от 0 до 50 мм/с; шаг сканирования должен составлять не более диаметра ВТП, диаметр ВТП для данного типа преобразователя – 8 мм.

Отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 7°. Сканирование производится  контактное, ручное.

10) Ответственность за предварительную или первичную настройку программируемых дефектоскопов (создание и корректировку настроек) возлагается на руководителя ЛНК.

Ответственность за ежесменную проверку основных параметров, проведение ВТК и оформление результатов ВТК возлагается на дефектоскописта.

Методы контроля

1) ВТК колес проводят контактным, ручным сканированием с помощью дефектоскопа, реализующего вихретоковый метод неразрушающего контроля.

2) В случае работы с дефектоскопом ВД-213.1 установка порога чувствительности возможна в определенной настройке, сохраняемой в памяти дефектоскопа. Для перехода  в рабочую настройку, необходимо в состоянии обнаружение дефектов кнопками +, - переключиться в настройку с нужным номером.Так, при использовании НО в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1 (например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70) используется два ИД глубиной 3000 и 500 мкм соответственно. Для контроля боковых поверхностей обода, приободной зоны диска, зоны перехода от диска к ступице, диска, торцевых поверхностей ступицы колеса, используется ИД глубиной 3000 мкм. При переходе на зону гребня и зону клеймения требуется настройка для этих зон вновь на втором варианте ИД глубиной 500 мкм. При использовании настроечных образцов НО из комплекта НК В.21-3 используются четыре ИД.

3) Достоинством дефектоскопа является отсутствие ложных срабатываний индикаторов дефекта при отрывах и наклонах ВП относительно контролируемой поверхности. При небольших наклонах (до 7°) сохраняется способность дефектоскопа выявлять дефекты. Наклон ВП характеризуется углом между его осью и нормалью к поверхности детали.

4) ВТП представляет собой металлический цилиндр, внутри которого с помощью микроэлектродвигателя вращается датчик. Рабочая поверхность ВП защищена износостойким керамическим колпачком. О наличии дефекта дефектоскописта информируют светодиодные индикаторы, расположенные на торце ВТП. Эти индикаторы дублируют работу индикатора ДЕФЕКТ на электронном блоке.

Индикаторами дефекта служат звуковая, световая сигнализации «Дефект», а также срабатывание светодиодного индикатора, расположенного на торце преобразователя.

5) Параметры ИД для настройки чувствительности ВТК цельнокатаных колес должны соответствовать приведенным в таблице 1.

Таблица 1

Зоны контроля, для которых настривается чувствительность ВТК по этому ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина, мкм, не более	Протяженность ИД*, мм
боковые поверхности обода, приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы	3000±100	500	30±3
наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения	500±100	150	30±3
гребень	500±100	150	15±2
* При использовании НО (меры) в виде металлической пластины протяженность ИД равна ширине НО (меры)

1 Подготовка ко контролю

1.1 ВТК колес должен проводиться на рабочих местах (постах) НК, соответствующих требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.2 и оборудованных необходимыми средствами ВТК.

1.2 При выполнении ВТК не допускается проведение каких-либо иных работ на контролируемом объекте.

1.3 Ответственность за предварительную или первичную настройку программируемых дефектоскопов (создание и корректировку настроек) возлагается на руководителя ЛНК.

Ответственность за ежесменную проверку основных параметров, проведение ВТК и оформление результатов ВТК возлагается на дефектоскописта.

1.4 Подготовка к ВТК цельнокатаных колес включает:

1.4.1 подготовку дефектоскопа и проверку основных параметров ВТК;

1.4.2 подготовку колеса к контролю.

1.5 Подготовка дефектоскопа включает в себя внешний осмотр, проверку исправности и настройку (установку порога чувствительности).

1.5.1 Провести внешний осмотр и проверку исправности. Проверить целостность корпуса электронного блока, кабелей, защитного колпачка ВТП и других составных частей дефектоскопа, срабатывание индикации, фиксации тумблеров, чувствительность нажатия клавиш.

1.5.2 Проверку исправности дефектоскопов выполняют в соответствии с ЭД дефектоскопа в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

1.5.3 Настройку дефектоскопов (установку порога чувствительности) проводят с помощью НО из комплекта НО НК В.21-3 с соответствующим ИД (таблица 1) в начале каждой рабочей смены, при замене ВТП или кабелей, а также по решению дефектоскописта.

Допускается настройку чувствительности ВТК цельнокатаных колес дефектоскопами ВД-100, ВД-113, ВД-113.5, ВД-213.1, ВД3-71, УД2-102ВД выполнять по НО или мере в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1 (например, ИА.8.896.034, ИРСЮ.741421.001, COП-7.001.70). Тип НО (меры) указывается в ТК.

1.5.4 НО не должны подвергаться воздействию магнитных полей намагничивающих устройств, используемых при магнитном контроле.

1.6 Подготовить дефектоскоп к контролю, для чего:

1.6.1 включить питание дефектоскопа; высветиться состояние 1 на рисунке 1.1, дефектоскоп готов к работе.

1.6.2 проверить заряд аккумуляторной батареи в соответствии с РЭ дефектоскопа; если при включении световой индикатор (ДЕФЕКТ) периодически светится (мигает), значение напряжения аккумуляторной батареи снижается ниже допустимого;

1.6.3 с помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- переключить дефектоскоп в состояние 2 на рисунке 1.1. проверить текущие дату и время; для корректирования данных, нажать кнопки > и <, поставить маркер в разряд единиц или десятков числа, месяца, года, часов или минут.  Необходимую цифру под маркером выставлять, нажимая соответствующую цифровую кнопку.

1.6.4 С помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- перейти в состояние ввода технологической информации. С помощью кнопок > и <, ввести необходимую информацию: восьмиразрядное число - номер вагона; код детали (код детали состоит из двух или трех цифр); параметр детали (четырехразрядное число); год изготовления детали, код завода­изготовителя, личный номер дефектоскописта.

1.6.5 С помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/-  перейти в состояние обнаружение дефектов.

1.6.6 убедиться, что дефектоскоп находится в рабочей настройке, а также отображается тип материала «ФМ».

1.6.7 установить ВТП на бездефектный участок поверхности  меры или НО вблизи ИД соответствующей глубины;

1.6.8 Нажимая кнопку > или <, установить необходимое значение порога для устойчивого срабатывания дефектоскопа над всеми ИД; при этом перемещать ВТП по поверхности А меры (НО)  на расстояние ±10 мм от ИД  со скоростью  от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, и убедиться в надежном срабатывании индикатора ДЕФЕКТ над всеми ИД.

1.6.9 использовать ИД другой глубины и повторить п.1.6.5-1.6.8.

1.6.10 Если срабатывание индикаторов дефекта хотя бы на одном из двух ИД не происходит, дефектоскоп направить в ремонт.

1.6.11 Передача информации на компьютер

1.6.11.1 Выключить дефектоскоп и подключить его к компьютеру с помощью жгута, входящего в комплект поставки дефектоскопа.

1.6.11.2 Включить дефектоскоп и перевести его в состояние готовность к передаче информации на компьютер (состояние 5 на рисунке 1.1).

1.6.11.3 Подготовить компьютер к приему информации в соответствии с РЭ.

1.6.11.4 Нажатием одной из кнопок цифровой клавиатуры (от 1 до 7) переключить дефектоскоп в состояние готовность к передаче информации, накопленной за n проверок. Чаще всего n = 1, так как требуется передача информации за одну последнюю проверку (смену).

1.6.11.5 После этого дефектоскоп автоматически перейдет в состояние передача информации (состояние 3 на рисунке 4.5). Процесс передачи информации сопровождается короткими звуковым и световым сигналами после передачи очередной строки информации.

1.6.11.6 После того, как вся накопленная за n проверок информация будет передана, дефектоскоп автоматически переключится в состояние передача информации закончена (состояние 4 на рисунке 4.5).

1.6.11.7 Обработать на компьютере принятую информацию в соответствии с документом «Пакет программ РМД-1. Руководство по эксплуатации»

1.6.12 Тестирование памяти

1.6.12.1 Тестирование памяти проводить только после передачи информации на компьютер или при полной уверенности, что нужная информация не будет потеряна, так как в процессе тестирования вся информация в памяти дефектоскопа уничтожается.

1.6.12.2 Установить состояние готовность к тестированию памяти (состояние 6 на рисунке 1.1) и нажать кнопку ЗАПИСЬ

1.6.12.3 Если устройство памяти исправно, дефектоскоп переключится в состояние справка.

1.6.12.4 Если устройство памяти неисправно, дефектоскоп переключится в состояние неисправна память дефектоскопа.

1.6.12.5 Тестирование памяти рекомендуется проводить после каждой операции вывода информации на компьютер.

Видео 1 – Включение и подготовка к работе дефектоскопа

1 - справка; 2 - текущие дата и время; 3 - готовность к вводу технологической информации; 4 - обнаружение дефектов; 5 - готовность к передаче информации на компьютер; 6 - готовность к тестированию памяти

Рисунок 2 – Карта переключений узловых состояний дефектоскопа ВД-213.1

1.7 Установка порога чувствительности дефектоскопа проводится на НО из комплекта НО НК В.21-3 с ИД или мере в виде металлической пластины с ИД, глубина и ширина которых соответствует таблице 1  в следующей последовательности:

1.7.1 Установка порога чувствительности дефектоскопа на ИД глубиной 3000±100 мкм для контроля боковых поверхностей обода, приободной зоны диска, зоны перехода от диска к ступице, диска, торцевых поверхностей ступицы колеса:

1.7.1.1 включить дефектоскоп нажатием кнопки ВКЛ;

1.7.1.2 с помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- переключить дефектоскоп в состояние 2 на рисунке 1.1. проверить текущие дату и время;

1.7.1.3 с помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- перейти в состояние ввода технологической информации. С помощью кнопок > и , ввести необходимую информацию: восьмиразрядное число - номер вагона; код детали (код детали состоит из двух или трех цифр); параметр детали (четырехразрядное число); год изготовления детали, код завода­изготовителя, личный номер дефектоскописта.

1.7.1.4 С помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- перейти в состояние обнаружение дефектов. Убедиться, что дефектоскоп находится в свободной для создания рабочей настройки ячейке памяти. С помощью кнопок +, - возможно переключение между номерами настроек, выбрать нужный номер.

1.7.1.5 Для рабочей настройки, нажимая кнопку МАТЕРИАЛ, выбрать из высвечиваемых на дисплее сочетаний символов тип материала «ФМ».

1.7.1.6 установить ВТП на бездефектный участок поверхности меры;

1.7.1.7 в состоянии обнаружение дефектов, нажимая кнопку > или <, установить значение порога, при котором произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ при перемещении ВТП по бездефектному участку меры (НО). Каждое нажатие кнопки > или < увеличивает или уменьшает значения порога примерно на 9 %.

1.7.1.8 переместить несколько раз ВТП через ИД на расстоянии ±10 мм от ИД со скоростью от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, и кнопками регулировки чувствительности > или < установить показания порога «ПXXX» такими, чтобы добиться устойчивого срабатывания АСД над ИД (как правило, не более трех-четырех делений справа символа F).

1.7.1.9 После настройки порога, установки типа материала, нажать кнопку ПАМЯТЬ, и установленное значение порога и тип материала будут занесены в память дефектоскопа под номером, в котором производилась настройка. В позиции 14 первой строки дисплея появится символ «Д».

1.7.1.10 Возможна также настройка порога в режиме автоматической калибровки. Для этого в состоянии обнаружение дефектов после установки на меру необходимо нажать кнопку КАЛИБР. Провести два - три раза ВТП по поверхности образца в зоне дефекта, не отрывая преобразователь от поверхности образца, и снова нажать кнопку КАЛИБР. Это переведет дефектоскоп в состояние обнаружения дефектов с настроенным значением порога, которое высветится в позициях 7 – 9 первой строки дисплея. В остальном п. 1.7.1.8-1.7.1.9 остаются без изменений.

1.7.1.11 зафиксировать порог чувствительности, а также номер настройки для дефектоскопа ВД-213.1, записать данные в рабочий журнал.

1.7.2 Установка порога чувствительности дефектоскопа на ИД глубиной ИД 500±100 мкм, для контроля наружной боковой поверхности обода в зоне клеймения и гребня  колеса.

1.7.2.1 включить дефектоскоп нажатием кнопки ВКЛ;

1.7.2.2 с помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- переключить дефектоскоп в состояние 2 на рисунке 1.1. проверить текущие дату и время;

1.7.2.3 с помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- перейти в состояние ввода технологической информации. С помощью кнопок > и <, ввести необходимую информацию: восьмиразрядное число - номер вагона; код детали (код детали состоит из двух или трех цифр); параметр детали (четырехразрядное число); год изготовления детали, код завода­изготовителя, личный номер дефектоскописта.

1.7.2.4 С помощью кнопки переключения состояний дефектоскопа РЕЖИМ+/- перейти в состояние обнаружение дефектов. Убедиться, что дефектоскоп находится в свободной для создания рабочей настройки ячейке памяти. С помощью кнопок +, - возможно переключение между номерами настроек, выбрать нужный номер.

1.7.2.5 Для рабочей настройки, нажимая кнопку МАТЕРИАЛ, выбрать из высвечиваемых на дисплее сочетаний символов тип материала «ФМ».

1.7.2.6 Установить ВТП на бездефектный участок поверхности  меры или НО вблизи ИД соответствующей глубины.

1.7.2.7 В состоянии обнаружение дефектов, нажимая кнопку > или <, установить значение порога, при котором произойдет выключение индикатора ДЕФЕКТ при перемещении ВТП по бездефектному участку меры (НО). Каждое нажатие кнопки > или < увеличивает или уменьшает значения порога примерно на 9%.

1.7.2.8 переместить несколько раз ВТП через ИД на расстоянии ±10 мм от ИД со скоростью от 0 до 50 мм/с, соблюдая перпендикулярность и не отрывая от поверхности НО, таким образом, чтобы центр ВТП пересекал центр ИД, кнопками регулировки чувствительности > или < установить показания порога «ПXXX» такими, чтобы добиться устойчивого срабатывания АСД над ИД (как правило, не более трех-четырех делений справа символа F).

1.7.2.9 После настройки порога, установки типа материала, нажать кнопку ПАМЯТЬ, и установленное значение порога и тип материала будут занесены в память дефектоскопа под номером, в котором производилась настройка. В позиции 14 первой строки дисплея появится символ «Д».

1.7.2.10 Возможна также настройка порога в режиме автоматической калибровки. Для этого в состоянии обнаружение дефектов после установки на меру необходимо нажать кнопку КАЛИБР. Провести два - три раза ВТП по поверхности образца в зоне дефекта, не отрывая преобразователь от поверхности образца, и снова нажать кнопку КАЛИБР. Это переведет дефектоскоп в состояние обнаружения дефектов с настроенным значением порога, которое высветится в позициях 7 – 9 первой строки дисплея. В остальном п. 1.7.1.8-1.7.1.9 остаются без изменений.

1.7.2.11 зафиксировать порог чувствительности, а также номер рабочей настройки для дефектоскопа ВД-213.1, записать данные в рабочий журнал.

1.7.3 В случае положительных результатов выполнения операций по 1.6.1 – 1.6.9, средство считать работоспособным, результаты проверки записать в журнал проверки работоспособности (табл. 1.1). Также записать фактическое значение порога чувствительности дефектоскопа.

Таблица 1.1 – Форма журнала проверки работоспособности.

Дата	Тип и заводской номер дефектоскопа	Тип и диаметр ВТП (для ручных средств НК)	Тип НО (меры)	Результаты визуального осмотра средств НК*	Фактическое значение порога чувствительности дефектоскопа**	Заключение о работоспособности или неисправности средства НК	Подспись лица, проводившего проверку работоспособности
1	2	3	4	5	6	7	8

* При отсутствии нарушений целостности корпуса, тумблеров, соединительных кабелей и заземления указывается: инсправен. При нисправности средств НК указывается причина неисправности.

** При использовании автоматизированных установок указываются результаты тестирования установки на настроечных образцах (мерах)

1.7.4 Для дефектоскопа ВД-213.1 возможна установка фиксированных уровней чувствительности, и создания рабочих настроек. Для перехода в рабочую настройку, необходимо в состоянии обнаружение дефектов кнопками +, - переключиться в настройку с нужным номером.

Видео 2 – Установка порога чувствительности дефектоскопа

1.8 Подготовка цельнокатаных колес к проведению ВТК включает проверку контролепригодности.

1.8.1 Перед проведением ВТК поверхности контролируемых зон должны быть очищены от загрязнений до металла с помощью волосяных или металлических щеток вручную или с применением моечных машин.

1.8.2 Перед проведением ВТК проводят осмотр деталей с целью выявления несплошностей, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других видимых дефектов. При необходимости применяют лупу.

1.8.3 Детали с обнаруженными при осмотре недопустимыми дефектами не подлежат ВТК.

1.8.4 Детали, подлежащие ВТК, помещают на позицию НК и при необходимости закрепляют.

1.8.5 Установка на стенд НК и снятие со стенда НК крупногабаритных деталей, обеспечение контролепригодности деталей, а так же устранение дефектов не входит в обязанности персонала ЛНК.

1.8.6 Провести разметку зон контроля мелом.

2 Проведение контроля

2.1 Убедиться, что поверхности контролируемых зон очищены от загрязнений до металла. Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение, а также проведена разметка зон контроля (см. рис. 3).

2.2 Выполнить ВТК наружной боковой поверхности обода цельнокатаного колеса.

2.2.1 Вызвать рабочую настройку для контроля боковой поверхности обода колеса по п.1.7.1 и таблицей 1. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов. Установить ВТП на наружную поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.2.2 Провести сканирование наружной поверхности обода только в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 1, здесь и далее траектории сканирования показаны пунктирной линией). При ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода сканирование должно проводиться по периметру зоны с отступом от клейма, равном 0,5d_k (рисунок 2) при настройке чувствительности по п.1.7.2., контроль изложен в п.2.9.

2.2.3 Сканирование выполнять плавно, без рывков, без отрыва ВТП от поверхности, следя за тем, чтобы положение ВТП относительно контролируемой поверхности было перпендикулярным, с отступом от края детали, равном 0,5dk. Допускается отклонение ВТП от вертикального положения относительно поверхности контроля на угол не более 7°. Соблюдать скорость сканирования, указанную в ЭД применяемого дефектоскопа от 0 до 50 мм/с и при технической возможности, со скоростью, используемой при настройке прибора.

2.2.4 Шаг сканирования – не более диаметра ВТП.

2.2.5 Если при сканировании детали сработали индикаторы сигнализации дефекта (АСД), необходимо выполнить повторное сканирование этого участка.

Рисунок 1 – Схема сканирования наружной боковой поверхности обода в окружном направлении

Рисунок 2 – Схема сканирования зоны клеймения

ПРИМЕЧАНИЕ.

1. Здесь и далее зоны контроля (сканирования) и траектория сканирования (схематично) показаны пунктирной красной линией.

2. Сигналы в зоне сканирования могут являться следствием перекоса или отрыва ВТП, шероховатостей и неровностей поверхности. В случае наличия допустимых поверхностных повреждений или загрязнений необходимо провести обработку или очистку поверхности. Если при повторном сканировании срабатывание индикаторов не повторяется – срабатывание следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать

2.2.6 В случае повторного срабатывания АСД выполнить следующие операции:

2.2.6.1 установить ВТП в положение, при котором значение сигнала имеет максимальное значение; нанести мелом (маркером) на поверхность колеса метку; для этого для дефектоскопа ВД 213.1 необходимо наблюдать за цифровыми показаниями прибора, максимальные показания будут наблюдаться при нахождении ВТП над трещиной.

2.2.6.2 сместить ВТП на 2-3 мм влево-вправо и вверх-вниз от метки (в зависимости от предполагаемого направления дефекта), выполнить несколько параллельных проходов, фиксируя новыми метками положения ВТП, соответствующие максимуму сигнала. Параллельные проходы необходимо выполнять до завершения срабатывания индикаторов;

2.2.6.3 при наличии индикаторного следа выполнить зачистку зоны предполагаемого дефекта шлифовальной бумагой и повторить ВТК по 2.2.6.1 – 2.2.6.2;

2.2.6.4 если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта срабатывание АСД отсутствует, то такой индикаторный след следует считать случайным (ложным) и при оценке качества не учитывать;

2.2.6.5 если при повторном ВТК после зачистки зоны предполагаемого дефекта происходит срабатывание АСД, принимается решение об обнаружении дефекта;

2.2.6.6 Для дефектоскопа ВД-213.1 провести запись параметров дефекта:

установить ВТП над дефектом в точке, где сигнал достигает максимума, и, удерживая ВТП в этой точке, нажать кнопку ЗАПИСЬ. Это переключит дефектоскоп в состояние готовность к вводу типа дефекта:

В момент нажатия этой кнопки происходит запоминание величины сигнала над дефектом.

Переход в состояние готовность к вводу типа дефекта является условным. Для реализации перехода необходимо, чтобы работами индикаторы дефекта и в дефектоскопе в процессе ввода технологической информации был введен заводской номер детали, состоящий не менее чем из двух цифр. Если после включения питания не была введена информация о проверяемой детали, при нажатии кнопки ЗАПИСЬ произойдет переход в состояние готовность к вводу технологической информации

В состоянии готовность к вводу типа дефекта ввести код дефекта (двухзначное число) и, переходя в состояния готовность к вводу номера зоны, готовность к вводу размера дефекта, готовность к вводу заключения по дефекту, ввести соответственно код зоны детали (двухзначное число), размер дефекта (четырехзначное число) и заключение по дефекту (как пример: 0 – ремонт, 1 – окончательный брак).

2.2.7 Результаты контроля внести в журнал установленной формы (п.4.2).

2.3 Выполнить ВТК внутренней боковой поверхности обода цельнокатаного колеса:

2.3.1 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.3.2 Установить ВТП на внутреннюю поверхность обода колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.3.3 Провести сканирование внутренней поверхности обода в только в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунки 3), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.3.4 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.3.5 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 3 – Схема сканирования внутренней боковой поверхности обода в окружном направлении

2.4 ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

Для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

ВТП, применяемый для ВТК наружной стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности, поэтому вихретоковый дефектоскоп ВД-213.1 для этих зон не используются.

2.4.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.4.2 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.4.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.4.4 Провести сканирование наружной поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 4), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.4.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5,2.2.6.

2.4.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 4 – Схема сканирования наружной стороны диска колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791

2.5 ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска

ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска проводится при толщине обода колеса менее 40 мм.

Для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, листы 1, 2, 3) применяются ВТП роторного типа.

ВТП, применяемый для ВТК внутренней стороны диска цельнокатаного колеса с криволинейной формой диска производства АО «ВМЗ» по черт. 13.45.1400-208 (РД ВНИИЖТ 27.05.01, рисунок 7.2, лист 4), должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности, поэтому вихретоковый дефектоскоп ВД-213.1 для этих зон не используются.

2.5.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.5.2 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.5.3 Установить ВТП на наружную поверхность диска колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.5.4 Провести сканирование внутренней поверхности диска колеса с криволинейным диском по ГОСТ 10791 в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 5), выполняя требования, указанные 2.2.3, 2.2.4.

2.5.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.5.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 5 – Схема сканирования внутренней стороны диска колеса с криволинейной формой диска по ГОСТ 10791

2.6 ВТК торцевых поверхностей ступиц цельнокатаного колеса

ВТК торцевых поверхностей ступицы цельнокатаного колеса выполняется при среднем и капитальном ремонте при снятых лабиринтных и внутренних кольцах подшипников.

2.6.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.6.2 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.1 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.6.3 Установить ВТП на торцевую поверхность ступицы с внутренней стороны колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.6.4 Провести сканирование торцевой поверхности ступицы колеса в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 6), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.6.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

Рисунок 6 – Схема сканирования внутренней торцевой поверхности ступицы колеса

2.6.6 Установить ВТП на торцевую поверхность ступицы с наружной стороны колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.6.7 Провести сканирование торцевой поверхности ступицы колеса в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 7), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.6.8 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.6.9 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 7 – Схема сканирования наружной торцевой поверхности ступицы колеса

2.7 ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода

ВТК зоны клеймения на наружной поверхности обода рекомендуется выполнять после сканирования всех зон с настройкой на глубину ИД 3000 мкм, так как для контроля зоны клеймения и гребня требуется настройка чувствительности на глубину ИД 500 мкм.

2.7.1 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.2 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.7.2 Установить ВТП на наружную поверхность обода в зоне клеймения (рисунок 2).

2.7.3 Провести сканирование по периметру зоны с отступом от клейма, равном 0,5d_k. (рисунок 2), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.7.4 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.7.5 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

2.8 ВТК гребня цельнокатаного колеса

2.8.1 Убедиться, что колесная пара установлена на стенде, обеспечивающем ее вращение.

2.8.2 Вызвать рабочую настройку для контроля текущей зоны колеса по п.1.7.2 и таблицей 1 с установленным порогом чувствительности. Для дефектоскопа ВД-213.1 вызов производится с помощью кнопок +, - в состоянии обнаружения дефектов.

2.8.3 Установить ВТП на внутреннюю поверхность гребня колеса в положение, соответствующее краю зоны контроля.

2.8.4 Провести сканирование внутренней поверхности гребня в окружном направлении по всей окружности колеса (рисунок 8), выполняя требования, указанные в 2.2.3, 2.2.4.

2.8.5 Если при сканировании сработали индикаторы АСД, необходимо выполнить операции по 2.2.5, 2.2.6.

2.8.6 Результаты ВТК внести в журнал установленной формы.

Рисунок 8 – Схема сканирования внутренней поверхности гребня

2.9 Последовательность ВТК различных элементов цельнокатаных колес указывается в ТК, утверждаемой на предприятии.

2.10 ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса и ВТК перехода от диска к ступице наружной стороны плоскоконического диска цельнокатаного колеса не проводится дефектоскопами типов ВД-113 или ВД-113.5, так как ВТП, применяемый для ВТК приободной зоны внутренней стороны плоскоконического диска, должен иметь закругленную контактную поверхность, радиус которой не превышает радиус кривизны контролируемой поверхности.

3 Оценка качества

3.1 Оценку качества деталей и оформление результатов контроля выполняет дефектоскопист, сертифицированный на уровень квалификации не ниже второго по ВТК.

3.2 Признаком обнаружения дефекта колес при выполнении ВТК колес является наличие хотя бы одного индикаторного следа в зоне контроля при настроенном пороге чувствительности.

4 Оформление результатов контроля

4.1 Результаты ВТК колес регистрируют в рабочем журнале до конца смены. Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК деталей приведена в таблице 1.2.

4.2 Дефектоскоп ВД-213.1 обеспечивает возможность регистрации результатов контроля, протоколы ВТК забракованных  деталей передавать в персональный компьютер в соответствии с ЭД дефектоскопа. Документирование результатов производится в электронной форме по п. 2.2.6.6.

4.3 Журнал регистрации результатов ВТК деталей хранить не менее 5 лет.

Таблица 1.2 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов ВТК номерных деталей (колес)

Дата	Тип и заводской номер средств ВТК	Номер оси год изготовления, завод-изготовитель	Год, завод- изготовитель, номер колеса (правая сторона)	Результаты контроля колеса	Заключение по результатам контроля	Подпись дефектоскописта	Год, завод- изготовитель, номер колеса (левая сторона)	Результаты контроля колеса*	Заключение по результатам контроля	Подпись дефектоскописта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

* В результатаx контроля должны быть указаны: месторасположение выявленного дефекта и протяжённость индикаторного следа.

Пример: гребень, L = 10 мм; боковая поверхность обода, внешняя сторона, L = 15 мм

Приложение А (Обязательное)

Комплект настроечных образцов НО НК В.21-3

Рисунок А.1 – НО I из комплекта НО НК В.21-3

Рисунок А.2 – НО II из комплекта НО НК В.21-3

Таблица А.1 – Характеристики искусственных дефектов в НО из комплекта НО НК В.21-3

Наименование ИД	Расположение ИД	Глубина ИД, мкм	Ширина ИД, мкм	Протяженность ИД, мм	Зоны контроля, для которых настраивается чувствительность ВТК по этому ИД
ИД1	На внутренней поверхности обода	3000±100	450±50	30±3	боковые поверхности обода
ИД2	На внешней поверхности обода	500±100	100±50	30±3	наружная боковая поверхность обода в зоне клеймения
ИД3	На внутренней поверхности гребня	500±100	100±50	15±2	гребень
ИД4	На внутренней поверхности диска	3000±100	450±50	30±3	приободная зона диска, зона перехода от диска к ступице, диск, торцевые поверхности ступицы